黨的十八大以來，廣大國有企業砥礪奮進，在科技創新和重大工程建設方面取得了豐碩成果，彰顯了國之重器的實力。
國務院國資委主任肖亞慶表示，“中央企業在科技創新中的關鍵性、重大性和戰略性作用日益突顯。”作為創新骨干的中央企業，承擔了大量國家重大研發任務，C919大型飛機、港珠澳大橋、復興號高鐵、蛟龍號潛水器、天宮二號空間實驗室等重大創新成果成績驕人，振奮民心。
據中國工業報記者了解，中央企業研發投入年均增長超過20%，2016年研發投入超過3800億元。61家中央企業參加了創新型企業試點工作，55家正式命名為創新型企業。目前建立的146個產業技術創新戰略聯盟中，中央企業牽頭或參與組建的占80%。80個企業國家重點實驗室建在中央企業，占總數的近50%。在2016年度國家科學技術獎勵中，40家中央企業獲得79個獎項，占獲獎項目總數的三分之一。
“開天辟地”創新獨一無二
十八大以來，中央企業取得了一批具有世界先進水平的標志性創新成果，國產大飛機C919成功實現首飛，開啟中國民航新時代，“神舟”十一號載人飛船與天宮二號自動交會對接，擎起邁向航天強國的中國力量。全球首臺永磁電機驅動盾構機在中國問世，具有完全自主知識產權的高鐵C3列控系統成功開發，世界上最長的沙漠戈壁高速公路建設畫上句號，達到世界先進水平的動車組列車復興號駛出“中國速度”……這一系列“開天辟地”的成果，填補了我國的多項空白，用科技創新書寫出一個個“獨一無二”。
2017年4月22日12時23分，天舟一號貨運飛船與天宮二號空間實驗室順利完成自動交會對接。這是天宮二號自2016年9月15日發射入軌以來，首次與貨運飛船進行的交會對接，也是航天科工二院25所研制的交會對接微波雷達在四次保駕“神舟”與“天宮”對接后，升級換代后的二代產品再次護航。此次交會對接任務的圓滿成功，進一步證明了微波雷達搜索空域大、捕獲時間短、測量功能全、測量精度高等技術優勢。
創新成果不僅體現在航空航天上，中國重型裝備技術水平已經由跟隨為主步入跟隨和并跑、領跑并存的嶄新階段。
長期以來，中國重型裝備制造依賴國外技術進口，很多產品無法自主生產，受制于人。以國產化為目標，中國鐵建重工集團有限公司（下稱鐵建重工）勇擔中國鐵建做強做優做大工業創效板塊的主力軍，成功打造了掘進機、特種裝備、軌道設備三大戰略性新興產業。
在首臺套產品上，企業自主研制開發一大批具有原創性、創新性、戰略性、顛覆性的國內和全球首臺套產品，如煤礦斜井雙模式TBM、全球首臺永磁電機驅動盾構機、全球首臺護盾式掘錨機等相繼問世，其中國產盾構機首次批量出口俄羅斯等發達國家，處于國際領先地位，為世界、為中國填補了產業空白。
中國，織就世界運營里程最長的高鐵之網。IGBT，被譽為“高鐵之芯”。2014年6月，由我國自主研制具有完全知識產權的8英寸IGBT芯片在株洲中車時代電氣股份有限公司成功下線，預示著高鐵擁有了第一顆“中國心”，第一片8英寸晶圓被中國科技館永久收藏。
中國中車株洲電力機車研究所成功自主開發了高速列車永磁同步牽引系統，使我國成為世界上少數幾個掌握高鐵永磁牽引系統技術的國家之一。
自主創新成為金字招牌，以一系列重大科技創新工程為引領，國有企業的創新“領頭羊”角色不斷凸顯，為企業“走出去”奠定了堅實根基，配合“一帶一路”大勢，以科技創新支撐“走出去”，提升了中國制造的話語權。
“翻江倒海”彰顯“中國智造”
十八大以來，中央企業研發經費約占全國研發經費支出總額的四分之一，獲得國家科技獎勵400余項，累計擁有有效專利48萬余項，著重展現了中央企業依靠創新發展新興產業、培育新增長點的經驗做法，和依靠創新謀發展、謀未來取得的成績。
我國綜合交通運輸進入新的發展階段，綜合交通基礎設施日趨完善。其中，港口萬噸級及以上泊位達到2221個，內河航道總里程12.7萬公里，其中高等級航道1.21萬公里。同時，“海洋強國”戰略提供源源動力和強勁支撐。近年來，國有企業扎根這片廣袤的“藍色國土”，瞄準技術瓶頸和產業轉化短板迎頭趕超，相繼耕耘出“海洋石油981”、智能船舶“I-Dolphin”、蛟龍號載人深潛器等一批科研碩果。
一系列“翻江倒海”的成績背后，離不開央企在一批重大工程方面的努力，“中國制造”乃至“中國智造”不斷激發經濟崛起的優勢力量。
自動化碼頭，是港口業發展的新趨勢。建成后的洋山深水港四期工程將全面實現港口“智能裝卸”、“零排放”和“無人碼頭”，不僅能有效減少人工操作的失誤率，也較傳統碼頭更為安全、高效和可靠。港區內集裝箱的裝卸、調運、運輸等環節均采用無人工操控的自動化運作，而中建港務承建的83.3米中控塔將成為整個自動化碼頭運營的“指揮中樞”。從“黑箱”作業變成“陽光”作業，讓原本看不見的地下作業透明化，讓原本模糊的施工效果直觀化，成為高質量完成洋山地基加固任務的堅實保障，從不同維度體現出“中國智造”。
而中國交建旗下振華重工的岸邊集裝箱起重機，占全球市場份額80%以上。平均每隔一天半，就有一臺岸橋從振華重工上海長興島生產基地發往世界各地。
2014年12月，國內首個自動化碼頭——由常規碼頭升級改造的廈門遠海自動化碼頭試運營，振華重工為其提供了全套設備系統以及自動化碼頭裝卸軟件控制系統。2015年7月，振華重工與青島港攜手打造亞洲首個集裝箱全自動化碼頭。借助全自動化碼頭系統的研發契機，振華重工還積極探索與國際航運巨頭馬士基合作，共同研究制訂全自動化碼頭的標準，并借助“一帶一路”建設積極推動“中國標準”走出去。
大國崛起的背后，是“海洋強國”戰略提供源源動力和強勁支撐。
海洋蘊藏了全球超過70%的油氣資源，全球深水區最終潛在石油儲量高達1000億桶，深水是世界油氣的重要接替區。近年來，中國海洋石油總公司經過6年精心研究、設計和建造，我國首次自主設計建造的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺“海洋石油981”正式建成。
“海洋石油981”最大作業水深3000米，鉆井深度可達10000米，代表了當今世界海洋石油鉆井平臺技術的最高水平，填補了我國在深水鉆井平臺設備設計建造方面的空白。
深海載人潛水器作為人類探索深海奧秘的重要“交通工具”，可以完成諸如海底資源勘查、水下設備定點布放、海底電纜鋪設和管道檢測等多種復雜任務。2012年6月，由中國船舶重工集團公司研制的蛟龍號載人深潛器載人深潛最大深度成功達到了7062米，使我國成為世界上同類載人潛水器下潛深度最大的國家，同時涌現出“潛龍”號系列AUV、“海龍”號ROV、“海馬”號ROV等一大批深海探測裝備。（記者 孫郁瑤）
轉自：中國工業報
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