2017年度國家科學技術進步獎日前公布，由上汽集團完全自主研發的“低能耗插電式混合動力乘用車關鍵技術及其產業化”項目榮獲二等獎。這是本年度國家科技進步獎獲獎項目中唯一的汽車類項目，也是新能源乘用車技術首次獲得國家級科技獎項。
（圖片來源：互聯網） 值得一提的是，上汽獲獎的這套插電混動系統解決方案已經被廣泛應用到旗下自主品牌的車型中，并取得了良好的銷量成績。
達成全球領先的混動技術
上汽本次獲獎項目是以“機電耦合電驅變速箱(EDU智能電驅變速箱)”為核心的插電混動系統解決方案。在該項目開發之初，插電混動技術領域的核心技術基本掌握在國際汽車巨頭手中。上汽只能另辟蹊徑，從頭構建。
通過研究競品的優缺點，上汽創新性地提出了同軸布置雙電機、雙離合器、同步器變速的串并聯構型機電耦合智能電驅系統架構，并最終以此為核心，研發構建了完整的電驅、電控、電池新能源“三電”核心技術，并獲得100余項專利技術。其中，5項獲國際發明專利授權，成功突破國際汽車巨頭的專利壁壘封鎖。
在國家機動車產品質量監督檢驗中心(上海)出具的試驗報告中，搭載上汽全新插電混動技術的榮威i6綜合碳排放比國內外核心競品低7.8%以上。此外，上汽插電混動技術還大幅提升了混動車在多狀態切換過程中的平順性，以及動力電池的安全性，并實現了插電混合動力車電池包與整車同壽命的創新性突破。
目前，上汽的插電混動技術已成為比肩豐田THS、通用VOLTEC的全球最先進的三大混動技術之一。
轉化產品獲消費者認可
中國工程院院士孫逢春此前在接受記者采訪時表示，“電驅、電控、電池技術是新能源汽車技術的核心，只有在這三大領域全面實現具有自主知識產權的創新，才能完成核心技術的突破。”
事實上，上汽EDU插電混動系統此前已先后獲得中國汽車行業最高獎項——2016年度中國汽車工業科學技術獎一等獎，還曾獲2016年度上海市科技進步一等獎。
而目前，上汽將先進的新能源技術優勢轉化成產品優勢，并使之與智能互聯趨勢相融合，打造符合消費者需求的高品質產品。
據介紹，上汽獲獎的這套插電混動系統解決方案，已經先后廣泛應用于榮威品牌旗下A級、A+級、B級轎車和SUV多款車型，如榮威eRX5、榮威ei6、全新榮威e950等，市場反響熱烈，其中全球首款插電式混動互聯網SUV榮威eRX5多月穩居同級銷量首位。
統計數據顯示，2017年榮威新能源車型銷量超4.4萬輛，同比大漲121%，增速迅猛，大幅超過中國新能源汽車市場整體銷量增長，反映出上汽新能源汽車已受到市場和消費者的高度認可。（王延）
轉自：浦東時報
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