“２１世紀以來，中國逐步利用物聯網在智能制造領域實現了‘彎道超車’。”近日，在工業和信息化部、中國工程院、中國科協和江蘇省政府共同舉辦的２０１７世界智能制造大會上，麻省理工學院自動識別中心創始人凱文·艾什頓和麻省理工學院斯隆管理學院數字經濟首席科學家喬治·韋斯特曼都表達了這樣的觀點。他們認為，依托物聯網，中國強化了自身優勢，出口了大量的高科技產品，成為實際意義上最大的高科技產品出口國。
（圖片來源：互聯網） 隨著中國“智”造蓬勃發展，越來越多高科技智能化的中國產品引領著行業和時代變革。
“高鐵作為我國先進裝備制造業的代表，目前已經出口到世界１０３個國家和地區。”中國中車集團董事長劉華龍表示，一直以來，中國中車的智能制造路線始終秉持著“三個維度”：一是要打造智能化軌道交通新裝備，復興號動車組是典型代表，同時實現了監測智能化、決策智能化和用戶體驗智能化；二是要致力于實現智能化軌道交通，使信息化和工業化深度融合；三是要打造智能化裝備生態圈，構建一個以客戶為中心、行業間密切聯系的無邊界組織。“目的是通過整合數字鏈、技術鏈、企業鏈、產業鏈和價值鏈，提供智能軌道交通的系統解決方案。”劉華龍表示。
目前業界對機器人的要求已不是簡單地代替操作人員，而是要將人類的經驗知識與機器人的適應性、準確性相結合，充分發揮各自特長，共同完成復雜的作業任務。如“會搬磚的機器人”除了一次搬磚可以抓起２００公斤的重量，還可以與人類打籃球、彈鋼琴，可謂多才多藝。
中國中車制造的機器人“列車檢修醫生”更是身手敏捷，不僅手臂可以快速鉆入車底的轉向架與車廂之間的狹小空間檢測，而且檢測信息會實時顯示在控制中心顯示器上，一目了然。
在夢天集團內，木門模擬生產車間也裝上了智慧“大腦”。２０１７年，總投資數億元的夢天三號智能化生產車間正式運行，實現人、機器、物料、產品全面聯網，實時感知、實時指揮、實時監控，全面提升生產效率。夢天集團相關負責人介紹說，目前國內的油漆實木復合門，包括非油漆實木復合門手工化程度很高，行業加工升級速度太慢，交付周期太長。因此要解決這些問題，必須借助智能化。實現智能制造后，夢天集團每兩分鐘就能生產一套木門。
“事實上，智能制造并不是所有制造業轉型的‘萬金油’，最重要的是選擇適合自己的路徑。”格力電器董事長董明珠表示，智能制造對格力空調來說，就是獲得了世界各地空調的使用體驗和數據，并且以此為依據升級產品。她還強調，智能制造并不是簡單地提高生產效率，還要更加注重對產品的把控，以及對生產的升級。（薛海燕）
轉自：中國高新技術產業導報
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