大連中遠海運重工：“特”字戰略強品牌

　　日前，大連中遠海運重工建造交付的極地冰區模塊運輸船和深水海工作業船雙雙亮相，進一步展現了企業在海工和特種船建造方面的技術水平和品牌實力。

　　自去年以來，大連中遠海運重工先后交付系列極地冰區模塊運輸船、2艘深水海工作業船、1艘12000噸打撈工程船等多艘海工和特種船在內的8個制造項目，尤其是極地冰區模塊運輸船和深水海工作業船受到市場廣泛關注。

　　“保交付”是大連中遠海運重工根本。為了確保深水海工作業船、極地冰區模塊運輸船、2萬噸加油輪按時交付，這家企業處處上演“加速度”。

　　在深水海工作業船建造中，技術中心牽頭，與勞式船級社、馬士基公司、DNV GL緊密合作，聯合成立試驗工作小組，通過分解試驗動作，分析每個步驟，最終完成閉合母排下的DPIII作業能力（Closed Bus-tie）試驗，確保了船舶從全船失電恢復至具備動力定位能力僅需65秒的超強功能。此次試驗的成功，也成為勞式船級社今后驗證該系統的規范做法。不久前，一號船項目順利完成400噸吊車安裝調試工程，這是中國船廠自主安裝的最大單鉤單繩吊車主。其中，鋼絲繩安裝是項目難點之一，主鋼絲繩長為3350米，直徑為126mm，重量264噸，項目組和技術中心很早就開始策劃施工方案，通過長時間調研和不斷與吊車廠家討論，最終形成了一套適合公司的施工方案。經過項目組與廠家的通力合作，耗時7天順利完成主鋼絲繩吊裝、焊接繩頭、安裝引繩、主鋼絲繩安裝、主鉤安裝，為后續船的連續建造積累了寶貴的經驗，贏得服務商和馬士基的高度好評。

　　“巴比倫”輪是公司為新加坡海岸物流運輸建造的世界最大的加油輪，儲油量達到2.2萬噸，其工期緊、任務重成為公司必須克服的難題。項目組通過借鑒總結以往的油輪建造經驗、做足報驗前的準備工作，機艙分段的焊前、完工及重要艙室的干艙氣密、火工調型以及襟機舵等工程一次報驗成功，只用20天實現了軸系照光按期進行照光，節約了大量建造時間。“阿里斯蒂”輪是公司首次承接的11.3萬噸原油輪，為保障項目周期和節點，在船臺階段，項目組推動、實施“扣段前完整性檢查確認審批”機制，不斷為項目施工過程中遇到的困難想辦法，攻堅克難，確保所有施工項在扣段前完成，大大壓縮了船臺施工工作量和周期。其中，艉成型較原計劃提前21天，艏成型提前18天，單元管系完整性達到100%，整體完整性達到95%，2018年以來船舶交付時節點完成率達到了100%。

　　對于極地冰區模塊運輸船4號船，項目組狠抓計劃落實，針對重點工程，編制《艙室專項計劃》、《系統完整性計劃》、《電纜拉放計劃》等專項計劃，進行周計劃日跟蹤，日總結，保證節點順利推進，以“抓問題就是抓進度”的工作方法，統計系列船出現的問題，提前預警，保證項目完整性，該船總工時相比首制船縮短近100萬。目前，4艘系列極地冰區模塊運輸船已全部圓滿交付。今年以來，該系列船已多次成功往返北極航線，將貨物運至位于北緯72度，北極圈以北600多公里的俄羅斯亞馬爾半島薩別塔港，船舶安全性、穩定性、高效性均得到船東公司好評。（張善殊）

　　轉自：中國水運報

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