1月8日，長城汽車發布2018年12月產銷數據。數據顯示，長城汽車2018年12月銷量再創新高，共銷售新車13.38萬輛。至此，2018年長城汽車全年共銷售新車105.3萬輛，這是繼2016年和2017年后，連續第三年突破百萬銷量大關。其中，哈弗、WEY和長城皮卡以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，分別奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場銷量冠軍。在國內汽車市場整體遇冷的情況下，長城汽車用實際行動為市場帶來濃濃暖意。
跑贏大盤再創百萬輝煌
2018年，在國內整體經濟下行的壓力下，國內汽車市場28年來首次出現下滑。2018年1～11月，中國汽車整體銷量下降1.65%。盡管全年數據尚未發布，但據中國汽車工業協會預測，2018年國內汽車市場銷量下降幅度為3%。
在車市整體遇冷的情況下，長城汽車積極調整策略，自2018年9月開始愈戰愈勇。2018年12月，長城汽車共銷售新車13.38萬輛，同比增長6.5%。其中，WEY品牌同比增長61.39%；長城皮卡同比增長15.2%。至此，哈弗品牌已累計銷售突破500萬輛；WEY品牌累計銷售突破21萬輛；長城皮卡連續21年保持中國皮卡市場銷量第一；歐拉品牌自成立以來銷量節節攀升，銷量突破3500輛。
作為中國品牌的領軍企業，長城汽車在2018年不僅以優異的銷售業績鞏固領軍地位，在營銷思路、產品結構和產品質量等方面也引領著中國品牌向上發展。這些成績的取得，在2018年汽車市場整體下降的環境下具有極高的“含金量”。
長城汽車引領中國品牌
2018年，長城汽車由內而外的變革，以及在品牌、對外合作和上下產業鏈等方面的多方布局，使其以一個更加開放、包容、國際化的形象引領中國品牌不斷突破。
2018年8月，長城汽車正式發布新能源獨立品牌——歐拉ORA。至此，長城汽車完成了哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌的整體布局；長城汽車在對外合作方面布局深遠，2018年7月，長城汽車與寶馬簽署合資合作協議，雙方各持股50%建立光束汽車有限公司。作為國家合資股比政策調整后的首個整車合資項目，此次合作不僅能為長城汽車深耕新能源市場提供強大的助力，從而奠定在新能源領域的領先地位，更可以快速完成長城汽車的國際化戰略構想。
不僅如此，在被稱之為人類“終極能源”的氫能源領域，長城汽車也動作頻頻。2018年上半年，長城汽車建成氫能技術中心，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。8月，長城集團收購上海燃料電池汽車動力系統有限公司51%股權，成功控股上燃動力，使長城汽車具備了部署燃料電池驅動的能力，同時具有成本競爭力。
期待長城汽車“亮劍”2019
2018年，長城汽車用百萬銷量證明了自身實力，并且在變革中布局未來。2019年，長城汽車旗下四大品牌將共同出擊，迎接市場考驗，并全面進軍國際市場。同時，長城汽車會逐步將此前的戰略布局一一落實。
哈弗品牌方面，在“國民神車”哈弗H6繼續穩居SUV銷量冠軍的基礎上，哈弗H2、哈弗H4和哈弗M6等大賣車型將繼續“多點開花”，尤其是面向年輕消費市場的F系產品，將攜2018年之勢持續引爆市場。誕生已2年的WEY品牌，現已擁有260家終端網點，覆蓋面達到220個城市，2019年其銷售服務渠道建設將進一步實現向“橫廣縱深”方向推進，引領中國豪華SUV市場。歐拉品牌目前已亮相3款車型，相信隨著iQ和R1產能的釋放，歐拉將成為2019年中國新能源汽車市場中的黑馬，并成為純電動汽車領導者；長城皮卡在穩坐國內皮卡市場銷冠“寶座”的同時，將引領市場向智能化、網聯化發展。
在產能方面，繼保定、徐水、天津生產基地后，長城汽車重慶永川生產基地項目將在2019年底建成投產。未來，隨著江蘇張家港、山東日照和浙江平湖幾大項目全部建成后，長城汽車將在環渤海經濟區、長三角經濟區和西南地區擁有七個整車生產基地，覆蓋SUV、皮卡和新能源產品。
2019年，長城汽車在全球的發展也將進入新的高潮。截至目前，長城汽車已經在全球重點布局了19個市場，遍及亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲。長城汽車在俄羅斯圖拉州建設的中國車企海外首家具備四大工藝的現代化制造廠，將于2019年投產。建成投產后，產品不但面向俄羅斯市場，還將成為長城汽車“進軍”歐洲市場的“橋頭堡”。未來，長城汽車將投入300億元人民幣，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。（楊浠）
轉自：中國工業報
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