“當前，民船海工蓄勢發展，新船價格指數已15個月同比上漲，海工裝備價格底部企穩，但船廠仍面臨市場低迷和成本上漲等嚴峻挑戰。”近日，中國船舶重工集團在2019年度工作會議上，全面總結了2018年工作，分析了船舶海工行業當前面臨的形勢，剖析了高質量發展過程中存在的問題，強調要把握時勢，看清機遇和挑戰，將高質量發展不斷推向深入。
中船重工有關負責人表示，過去一年，中船重工全面深化改革，經濟效益持續增長，科研創新能力進一步提升。在軍民融合發展中著力自主創新、打造國之重器，取得了顯著成績。
據介紹，2018年中船重工主要經濟指標穩步增長，發展質量持續向好。全年實現營業收入同比增長4.9%，利潤總額同比增長33.5%，經濟增加值同比增長114.6%，國有資本保值增值率同比增加0.3個百分點，較好地完成了全年目標任務，由此蟬聯《財富》世界500強入榜船舶企業首位，綜合實力和國際影響力進一步提升。
中船重工在過去一年中，堅持以創新驅動發展，全年申請專利5434項，同比增長32.4%，其中發明專利3949項，同比增長45.4%；專利授權3055項，同比增長25.7%，其中發明專利1711項，同比增長24%。
通過加強科技創新、結構調整，中船重工軍民融合發展態勢良好，穩中有進。去年，該集團推進實施船舶與海工產業高質量發展品牌產品建設三年行動計劃，調整優化民船與海工產品產業結構。開展與國際主流船東直接營銷。中船租賃業務開局良好，在中船重工船廠訂船7艘。在落實“不承接邊際利潤小于零或現金流為負訂單”要求的同時，承接民船海工訂單790萬載重噸，全球占比10%。高端裝備制造比重進一步提高，交付了世界最先進的深水半潛式鉆井平臺海洋石油982、2萬箱集裝箱船、8000車位超大型汽車滾裝船，以及國內首座自主研制的深遠海漁業養殖裝備“深藍1號”、全球首艘安裝風帆的VLCC等船舶海工裝備628萬噸，其中海工項目9個，金額37億元。
據介紹，民船海工正蓄勢發展。全球新船訂單連續兩年保持在8000萬噸左右，新船價格指數已15個月同比上漲，海工裝備價格底部企穩。海洋休閑旅游、海洋生態保護以及向深遠海要資源、要營養的發展趨勢，為海洋裝備產業帶來了新的市場需求。然而，機遇和挑戰并存，全球新船成交自2016年跌至30年最低點以來，2017年、2018年雖有明顯好轉，但仍低于近十年平均值，新船價格雖有所上升，但仍處于十年來較低水平，海工裝備市場2017年觸底反彈，但只曇花一現，2018年成交量和成交金額再次回落，市場預判普遍認為，今年亦難有明顯起色，船廠仍面臨市場低迷和成本上漲等嚴峻挑戰。
面對國家發展需求和不斷變化的市場環境，中船重工有關負責人表示，2019年將以軍民融合作為高質量發展的主體支撐，堅持不懈深化產業結構調整，培育壯大新動能。扎實推進民船產業，向高技術高附加值領域拓展延伸，推進智能船舶技術開發。加快海、陸風電系列裝備研發，開拓市場。推進國際化發展，加快“一帶一路”國家和地區國際營銷服務網絡建設，統籌提升面向國際市場的體系能力。（記者 趙寧）
轉自：中國海洋報
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