中國交建：為一帶一路沿線國家插上騰飛翅膀

　　駕車從肯尼亞首都內羅畢市中心沿主干道蒙巴薩路向東南行駛十幾公里，一座嶄新的銀灰色火車站映入眼簾。這便是由中國交通建設股份有限公司（以下簡稱中國交建）承建和運營的蒙內鐵路上的明珠--內羅畢南站。這座現代化鐵路線為這個國家和人民帶來巨大改變。

　　1976年，坦贊鐵路建成通車，中國的義舉感動了整個非洲大陸。40多年后，蒙內鐵路打通東非大動脈，惠及沿線3億多人，成為又一條中非友誼的"連心路"。2017年6月，中國交建承建的肯尼亞百年來首條新鐵路--蒙內鐵路正式通車。

　　蒙內鐵路為肯尼亞帶來了顯著的經濟效益。據肯尼亞國家統計局統計，蒙內鐵路的建設物資有40%采購自當地，物資需求帶動了肯尼亞制造業、服務業等產業的發展，整個項目對肯尼亞經濟增長貢獻達1.5%。

　　中國交建有關負責人表示，蒙內鐵路是落實"一帶一路"倡議和中非合作論壇約翰內斯堡峰會"十大合作計劃"的重要早期成果，它連接著內羅畢和東非最重要的港口蒙巴薩，是中非"三網一化"和產能合作的標志性工程，被稱為肯尼亞的"世紀鐵路"。

　　肯尼亞總統肯雅塔在國情咨文中說："在不到一年的時間里，大約有70萬人次乘坐蒙內鐵路的列車。蒙內鐵路貨運服務也得到大幅提升，起初每月可運送22345噸貨物，現在每月可運送213559噸。"他盛贊蒙內鐵路項目是"肯尼亞有史以來最具雄心壯志的基礎設施項目"。

　　蒙巴薩的建筑商人姆旺戈拉認為，蒙內鐵路是東非鐵路網的第一步，未來鐵路將延伸到烏干達甚至布隆迪，連接整個東非，貨物運輸成本將顯著降低，對整個東非一體化進程將有標志性意義，"這是東非互聯互通的第一步，有了鐵路，東非的經商合作會更便利。"

　　蒙內鐵路只是中國交建落實"一帶一路"倡議的一個縮影。近年來，中國交建在許多"一帶一路"沿線國家和地區推動基礎設施建設，取得了豐碩成果。

　　2012年3月，肯尼亞聯合南蘇丹和埃塞俄比亞啟動了"拉穆港-南蘇丹-埃塞俄比亞交通走廊"項目，項目包含鐵路、公路和石油管線等諸多組成部分，拉穆港建設是其中的重要一環，建成后的港口將可停靠十萬噸級大型船舶，港口1-3號泊位建設項目由中國交建承建。

　　據項目經理曾華彬介紹，作為項目初期建設的探路者，中國交建的建設團隊一直是"兵來將擋，水來土掩"。例如：拉穆當地并沒有項目施工所需的重要建材--石料；支撐碼頭所需的鋼管樁用量達到3萬噸，在施工現場接收、存放大量外來鋼管樁成品的傳統做法難度大、成本高。面對這些情況，中國交建的施工團隊提出了許多開創性的解決辦法。拉穆港建設拉近了中肯兩國人民心與心的距離。

　　斯里蘭卡科倫坡港口城位于首都濱海的中央商務區核心區，是"一帶一路"建設在斯里蘭卡務實對接的重點項目，由中國交建與斯里蘭卡政府聯手打造。

　　據介紹，這是一項大型填海造地和新城綜合開發項目，項目填海造地269公頃，總建筑面積565萬平方米，未來將是一座集商業、居住、休閑娛樂等多功能于一體的現代化都市。根據港口城建設規劃，工程項目計劃用5年到8年形成初步規模，20年到25年全部建設完成。

　　中國交建相關負責人介紹說，人工島東西向長度約2公里，南北向約2.1公里，人工島外圍由防波堤、外護岸形成掩護，島內通過回填沙形成陸域，港口城內設置一條運河，由西北往東南貫穿港口城，南北設置口門，供游艇等船舶出入。

　　作為科倫坡新CBD，斯里蘭卡政府正致力于在港口城內打造國際金融中心，將以優惠的稅收、海關、移民等政策吸引頂級跨國公司和全球建筑精英。作為古代海上絲綢之路的重要一環，斯里蘭卡正力爭以該項目為契機，再次成為南亞經濟中心以及"21世紀海上絲綢之路"在印度洋海域的樞紐。

　　"港口城是由中國交建提供的斯里蘭卡最大外商投資項目，是南亞未來的金融中心，一期工程的建設為港口城的發展提供了堅實的基礎，我們作為建設參與者，將共同見證港口城的輝煌。"中國交建相關負責人表示。

　　轉自：中國貿易報
 

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