中國寶武新鋼集團優化物流運輸結構成效顯著

　　近日，一艘滿載1.6萬噸新鋼熱軋卷產品的貨輪，從江西省樟樹河東碼頭緩緩啟航。這批產成品將沿贛江、長江順流而下，最終交付海外客戶。這是中國寶武新鋼集團出口產成品首次通過樟樹碼頭進江運輸，為企業降本增效開辟了全新通道。

　　今年，新鋼集團錨定產成品發運物流年降本3000萬元的目標，積極探索物流運輸新路徑，樟樹碼頭成為其中的關鍵突破口。數據顯示，3月和4月，新鋼集團分別通過樟樹碼頭發運產成品4.3萬噸和5.7萬噸，累計節省成本近200萬元。經測算，新鋼產成品經由樟樹碼頭進江運輸，相比其他路線，每噸至少可降低運輸成本32元，成為當前發運路線中的最優選擇。

　　這條新開辟的運輸路線前期面臨諸多挑戰：運輸周期較長，且受贛江枯水期、汛期影響顯著，嚴重限制了產成品發運量。為突破困境，新鋼集團充分發揮產銷研一體化協同優勢，提前規劃訂單排產計劃，通過集中生產、批量發運模式，大幅縮短裝船時間。同時，與碼頭運營方、船舶運輸方建立緊密協作機制，實現貨物卸車與裝船無縫銜接，有效提升了整體運輸效率。

　　除成功開拓樟樹碼頭運輸新通道外，中國寶武新鋼集團還持續優化物流運輸結構，將華東、華南等重點區域的部分產成品運輸，從單一的鐵路、公路運輸模式，逐步轉變為鐵水聯運、汽水聯運等復合運輸方式。截至4月底，中國寶武新鋼集團已實現產成品物流降本1000余萬元。

　　轉自：國資委網站

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