從1997年我第一次來到底特律參加北美車展，整整20年過去了。目睹中國轎車業從無到有，從小到大，終于在北美車展英姿勃發地站穩了腳跟，并且對美國車市發起了有備而來的沖擊。勝算幾何？且聽當事者道來。
（圖片來源：互聯網） 2018北美國際車展1月16日在底特律COBO中心開幕。廣汽乘用車攜傳祺旗下所有車型參加了展出，并在當天下午發布了傳祺GA4和一款即將進軍美國市場的新能源概念車。中國自主品牌再次沖擊北美市場，在車展上引起了不小的轟動。
廣汽傳祺決心進軍美國市場，勝算幾何？引起了中外媒體的極大關注。在發布會后由廣汽集團總經理馮興亞，廣汽乘用車總經理郁俊，廣汽乘用車研究院長院長王秋景召開的媒體溝通會，被中外記者擠得水泄不通。
我代表網上車市提問：十年前，就有中國自主品牌開始沖擊北美市場，結果鎩羽而歸。即使世界上最成熟的大汽車公司，如豐田和大眾，也在北美市場屢屢受挫。廣汽傳祺作為一個年輕的自主品牌，進軍美國市場，憑著什么樣的理念和實力？
廣汽集團總經理馮興亞回答說：時勢造英雄。十年前自主品牌的技術和質量尚不成熟，還不具備進入美國市場的實力。但是時過境遷，今天，中國自主品牌，每年總銷量超過1000萬臺。廣汽乘用車通過十年的合資合作，學習提高，自主研發，制造能力不斷完善。三年前我們就開始了進軍美國的計劃，充分了解研究進軍美國汽車市場面臨的技術難度，尤其法律法規體系的嚴酷，以及銷售體系各州都不相同的復雜性。所以我們不單專門針對美國市場開發了產品，而且做足了迎接挑戰的心理準備。
美國記者十分關注，傳祺進入美國，做了哪些技術與法規應對。
廣汽研究院院長王秋景說，三年前，廣汽確定要進軍美國后，對法律法規作了全面的研究，并對車型進行了全新的開發，現在開發的新車已經在中國完成了實驗，下一步將在美國邀請第三方進行道路測試。總的說，進軍北美的車型既要滿足用戶的各種需求，也會符合美國的所有法規。
廣汽研究院2017年4月在硅谷開設了研發中心，對新能源互聯網等前瞻技術，配合國內進行研發；在我們的底特律中心，我們首先針2019年進入美國市場開發了兩三款符合美國法規和適應性需求的新車；在洛杉磯中心，我們主要進行造型和內外飾和概念車的設計。
媒體問，傳祺提出了從自主品牌走向世界品牌。當前國內市場供不應求，為什么要進軍美國？而且情前景并不確定。
廣汽乘用車總經理郁俊說，傳奇品牌只有短短十年的發展歷史，已經成為中國自主品牌中發展最快的品牌之一。2011年產量又增長了37%。我們的規劃是，到2020年，打造，傳奇打造為中國的領導品牌，下一步，要成為世界級品牌。
傳祺的產品已經出口世界14個國家。為什么要進軍美國市場？因為美國是世界上法規最嚴苛，競爭最激烈的汽車市場。因此是傳祺打造世界品牌的重要一環，志在必得。
記者們普遍關心的廣汽傳祺在美國建立銷售網絡的問題。
郁俊回答說，我們已經確定在2019年下半年進入美國市場，我們此前已經進行了三年的調查和準備工作。今天下上半年，廣汽乘用車將建立北美銷售公司，開始布局美國銷售網絡。大家關注廣汽乘用車在美銷售的合作伙伴，FCA、美國大型銷售集團、以及獨立的經銷商，三者皆有可能。我們正在進行緊鑼密鼓的磋商和調研。最后廣汽乘用車在美國的銷售網絡，將由北美銷售公司建立。
有記者注意到，廣汽乘用車的高層此前剛剛參加了在拉斯維加斯舉行的CES消費電子展。
馮興亞說：電動化，智能化，網點化，共享化，是現在全球汽車業關注的熱點。中國自主品牌和IT伙伴結合，共同研發的進展和成果，已經成為全球汽車的一股重要力量。也必然會形成我們進軍美國市場的一個優勢。（李安定）
轉自：國際商報
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