海格純電公交千里拉練挑戰極限

　　最近，一支由30輛全新的純電動公交車組成的車隊，在風雨中歷經1100多公里、歷時4天、穿越江蘇、山東、遼寧三省，平安抵達終點，海格創下了中國自主品牌純電動公交車無故障千里長跑的新紀錄。

（資料圖片 來源互聯網）

　　在1100多公里的總行程中，在4天平均每天200多公里不間斷的運行中，剛下線的這批海格純電動公交車無疑交出了一份超預期的滿意答卷。正如行程的領隊、大連經濟技術開發區中山公共汽車有限公司(以下簡稱“中山公汽”)技術部部長劉勇所言：“1100多公里長途公路行程，行駛加充電，連續工作近48小時，對于純電動公交車確實是個考驗。”這也是國內純電動公交車的“頭一遭”，而海格客車經受住了這種嚴峻考驗。

　　特別是在途中遇到大雨，海格純電動客車也毫不畏懼，輕松“過關”。“海格客車以安全著稱，集成了多項安全裝備和技術，純電動公交車的淋雨及涉水安全性都是有保障的，再加上完善的服務保障方案，肯定能完成此次任務！”劉勇如是說。

　　可以說，剛駛出工廠的這批海格純電動公交車，第一次就跑這么遠的距離進行“長途拉練”，既考驗了車輛的續駛里程、連續工作的可靠性，也用實際行動探索了純電動客車長途運營的可行性。

　　而在海格純電動公交車隊的“千里走單騎”中，設置了沿途4個經停充電點，并制定了詳細的保障和應急方案。同時，海格G-BOS智慧運營系統監控中心全程監控車輛行進過程及充電狀態，智慧護航千里行程。可以說，正是因為充電配套設施的日益完善，才讓此次“千里拉練”取得圓滿成功。正如劉勇所說，這幾年充電設施建設確實效果顯著，數量、布局上日益完善，為純電動客車長途運營提供了硬件支持。中山公汽一路上經停了4個充電場站，不論是對社會開放的公共充電樁，還是公交客運公司自用充電樁，充電槍都已采用國標，能很好地對接車輛充電。

　　不僅如此，以中山公汽為代表的運營企業對新能源客車認識的加深，以及運營經驗的積累和豐富，也為新能源客車推廣應用提速奠定了良好的基礎。據了解，從2010年起，中山公汽便開始了車輛的轉型升級之路。目前，其旗下的公交車已經基本都是清潔能源和新能源車型，正考慮在旅游客運、通勤團體引進新能源車型。而此次“千里拉練”的挑戰成功，更加堅定了中山公汽的信心和決心。（蘇金）

　　轉自：中國工業報

 

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