航運業減排將導致化石燃料需求下降

　　咨詢公司Wood Mackenzie稱，隨著航運業實施更嚴格的碳排放規定，以及替代燃料使用的攀升，未來30年全球對以石油為基礎的船用燃料的需求將下降。

　　聯合國國際海事組織(IMO)將于6月正式通過能效法規，目標是到2030年將新船和現有船的碳足跡在2008年的水平上減少40%。

　　到2050年，國際海事組織的目標是在2008年的水平上減少50%的船舶溫室氣體排放。

　　Wood Mackenzie首席分析師Iain Mowat對路透表示，采用即將出臺的能效規則將實現國際海事組織的2030年目標，并在2030年導致全球船用燃料需求較目前下降約37萬桶/天。

　　Mowat表示，即便如此，預計到2030年，全球海洋燃料消耗量仍將增長至590萬桶/天，目前估計全球海洋燃料消耗量略低于500萬桶/天。

　　Wood Mackenzie周五在一份報告中表示，在海上燃料中使用液化天然氣可能限制航運業碳排放的增長，預計到2030年將進一步取代近70萬桶/天的燃油。

　　Mowat說："我們預計，到2050年，船用燃料市場的總規模將降至不到560萬桶/天，其中石油燃料市場的總規模不到360萬桶/天。"

　　但Mowat表示，由于液化天然氣的碳含量相對于低碳替代品仍較高，在2040年后，由于零碳燃料(如綠色氫生產的甲醇和氨)變得更加普遍，對這種超冷燃料作為船運燃料的需求增長也將放緩。

　　他表示："要想實現國際海事組織將溫室氣體排放總量減半的目標，到2050年必須向低碳和零碳燃料轉變。”這將導致到2050年燃油需求進一步下降90萬桶/天。（曹海斌 摘譯自 天然氣工業）

　　轉自：中國石化新聞網

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