國產低硫燃料油產能及產量有望持續提升

　　近日，國內2021年第一批低硫燃料油出口配額下發，共計500萬噸，同比減少50%。盡管如此，專家仍預測，2021年中國低硫燃料油產量仍將呈現快速增長的趨勢。

　　2020年1月1日起，IMO（國際海事組織）2020生效，即所有海上行駛船只必須降低85%的燃油硫含量。在此新規下，船舶必須使用含硫量最高不超過0.5%的船用燃料取代目前3.5%的上限。

　　中國低硫燃料油于2020年2月打通低硫重質燃料油出口退稅流程，3月正式開始規模化生產，5月起實行出口配額管理。期間，隨著新冠疫情爆發，對全球船燃需求造成較大沖擊。2020年下半年船燃需求逐步開始復蘇，全球集裝箱運量在8月實現了同比正增長，10月同比增速達到4.6%，全球航運市場回暖。

　　據悉，在2020年中國港口保稅船供油中，低硫燃料油供應量約1400至1450萬噸。其中，中國的低硫燃料油產量占供應量的50%，這與2019年99%依靠進口的情況相比，實現了歷史意義的轉折。

　　近年，中國成為全球船加油中心崛起的新興力量。順應燃料油市場的結構性變化，低硫燃料油期貨于2020年6月在上海國際能源交易中心(INE)上市。低硫燃料油期貨上市以來，價格運行平穩，上市不到半年就實現了合約的連續性和良好的流動性。

　　此外，低硫燃料油期貨還積極開展“境內交割+境外提貨”的制度創新。1月19日至21日，低硫燃料油期貨首次跨境交收成功實施，首批共計2500噸低硫燃料油貨物通過集團交割境外交收庫完成提貨。這標志著“境內交割+境外提貨”由全球首創的制度設計走向業務實踐，是我國期貨市場境外設庫探索的重大突破，實現了由交易端“引進來”到交割端“走出去”的重大跨越。

　　同時，以“上海價格”為基準定價的低硫燃料油在首次交割和跨境交收后迅速實現國際分售、船舶加注，體現了中國大宗商品定價影響力正逐步提升，也反映出期貨市場服務全球產業供應鏈的能力和效率。

　　目前，浙江正在積極打造以舟山為核心的中國船加油中心。據舟山市保稅船燃協會數據，2020年1至9月，舟山港實現保稅船供油的數量為325.9萬噸，同比增長17.7%。INE低硫燃料油將會與新加坡紙現貨、舟山現貨市場形成相互影響的三角關系。（記者 楚海虹）

　　轉自：中國石油報

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