“感謝你們對于柴油價格‘批零倒掛’現象的報道，政策面和國企都在推進解決這一問題。從稿件刊發三天后柴油批發價格開始回落，而且供應比較充足，我們對零售客戶也能保障供應，老顧客還能在7.21元/升掛牌價基礎上優惠6毛錢。”11月1日，河北省定州市某加油站負責人田宇（化名）向《證券日報》記者講述，而這距離記者上次對他采訪已十日有余。
10月22日，《證券日報》刊發了題為《多地零號柴油價格“批零倒掛” 民營加油站呼吁嚴打惡意炒作》的報道。此后記者注意到，針對我國個別地區柴油供應偏緊的情況，政策面已指導石油企業增加柴油供應，緩解柴油供應緊張局面。
11月1日，記者聯系山東、河南、北京、廣東、安徽等地的十余家加油站和多位貨車司機了解到，各地當前柴油供應充足，除安徽外，其他地區并未出現加油“限購”情況。不僅“加油難”問題有所緩解，柴油批發價也有所下降，田宇將這一變化形容為“倒V型”，“零號柴油批發價10月19日每噸7780元，10月20日8150元，10月21日8750元，三天就漲了近千元，10月24日開始逐步回落，當前已降到7400元左右。”
多地零售柴油不再“限購”
山東菏澤市某加油站的一名負責人向《證券日報》記者介紹，“10月20日下午突然很多人來加柴油，從15時至19時共賣出1萬多升柴油，我很久沒遇到這種情況，因此印象深刻。第二天油罐所剩不多，我們不得不限制購買，大車不能多于500升，小車不多于200升。第三天油罐徹底沒油，也供應不上，于是停止售賣。”該負責人告訴記者，即便限購期間，他們也并未漲價，仍按照7.21元/升掛牌價售賣，直至售空。
“沒油的情況持續了兩三天，隨后油庫的供應充足了，我們的油罐被補足，一直到現在都沒再缺油。”上述負責人言語中透露著興奮，“現在也不限購，加油量大還有優惠。”
北京市北五環某加油站的工作人員告訴記者，“現在沒有0號柴油，主要是因為近期根據溫度換成負10號柴油，價格是7.79元/升，不限量隨便加。”
對于近期是否還遇到加油限購，加不到油的情況，一線貨車司機最有發言權。廣東佛山的一名貨車司機陳師傅直言，“近期，我沒遇到排隊加油和限購情況，之前聽同行說四川那邊會限量加100升至200升。目前的問題是相對于油價運費偏低，在沒有回貨的情況下，去掉高速費和油錢，現在比以往（油價5.8元/升）一單少賺六七百元，因此只能減少接單。”
“前兩天我去安徽一個服務區加油站，他們規定柴油零售限購不超過200元，不過不限次數，跑一圈之后還能繼續去加，所以供應應該是充足的。”路歌卡友地帶平臺上的貨車司機周師傅告訴記者，除了安徽，山東、河北、江蘇等地當前已不限購，貨車司機都能加上油，但都和陳師傅一樣面臨“運費不抵油價”的困擾。
“按當前安徽地區7.25元/升的油價計算，從安徽跑一趟天津，來回要比以往多花費1500元，但是運費沒漲，也不敢漲，因為我們車隊有固定貨源，若漲運費，那我們就會面臨失去顧客的風險。所以現在處境比較艱難。”周師傅說。
柴油供應緊張局面有效緩解
記者在采訪中注意到，有觀點認為，柴油產能與化工產品需求是“此消彼長”的關系，國內化工產品漲價也在一定程度上加劇了此前柴油供應緊張現象。很多既生產柴油又從事化工生產的企業或許會將目光投放在快速漲價的化工產品上，從而影響柴油生產積極性。
事實上，針對我國個別地區柴油供應偏緊的情況，國家組織石油企業增加供應，目前已有效緩解柴油供應緊張局面。據國家發改委消息，9月份以來，由于國際市場石油價格持續走高，加之是我國傳統消費旺季，個別地區柴油資源供應偏緊，國家發改委、國家能源局組織協調中石油等兩大石油公司采取措施，增加成品油供應。
據悉，中石油通過增加原油進口、提高煉廠負荷、調整產品結構、停止成品油出口以及挖潛降庫存等措施，千方百計加大柴油市場投放。
此外，據國家糧食和物資儲備局10月31日消息，經國家發展和改革委員會、財政部核準，國家糧食和物資儲備局近日開展年度性國家儲備成品油輪換工作。根據近期國內成品油供需形勢，針對部分區域保供穩價需要，本次輪換出庫的汽油、柴油用于增加市場資源、緩解供應緊張，發揮國家成品油儲備市場調節作用。
“受到主營單位增產保供、出口轉內銷等因素影響，柴油價格高位出貨明顯乏力，疊加近日山東地煉柴油價格出現較大幅度回落，華東部分主營單位適度放開銷售政策，引發貿易商拋貨避險，華東地區柴油緊缺局面有一定程度緩解。”卓創資訊成品油分析師高青翠對《證券日報》記者表示。
寶新金融首席經濟學家鄭磊表示，除了保證供應端，還要留意在流轉過程和消費終端是否有投機囤積的行為。
高青翠表示，從目前看，區內多數主營控銷局面改善，但部分單位仍保持控發節奏。不過，山東地煉及華東煉廠柴油出廠價跌幅較大，在買漲不買跌心態影響下，貿易商持幣避險情緒繼續升溫，終端補貨心態也有所謹慎，整體市場進入理性觀望周期。（記者 朱寶琛 見習記者 楊潔）
轉自：證券日報
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