對于丁腈橡膠市場來說，今年的冬天來得有些早。
與同在合成膠家族的丁苯橡膠、順丁橡膠震蕩上漲走勢形成明顯差異，從10月初開始，丁腈橡膠市場價格從22000元左右（噸價，下同）一路下探，至11月中旬，市場均價降到18980元。
“丁腈橡膠受成本影響較大。一方面原料丁二烯價格持續下跌，另一方面市場需求無好轉，預計后市價格將維持弱勢格局。”生意社分析師徐曉昆等業內人士作出如上判斷。
丁二烯走低 成本支撐乏力
丁二烯是丁腈橡膠的主要原料，用料占比達到69.5%左右，其市場走勢對丁腈橡膠價格產生直接影響。“受下游橡膠產業不振影響，9月中下旬開始丁二烯市場持續大幅下調。”撫順石化公司合成膠工程師張文靜認為，合成膠產業鏈不振是丁二烯市場陷入僵局的主導因素。
據張文靜介紹，10月份僅1個月時間，丁二烯市場價從11691元下調至9041元，月內跌幅22.67%，較去年同期下跌了25.04%。近期，丁二烯市場均價已降至8421元。
據了解，丁二烯主要應用于合成膠行業。11月初，丁苯橡膠及順丁橡膠在經歷了10月份的上漲后市場開始調整。而且，四季度是橡膠制品淡季，下游采買大都按需采購。加之下游對市場信心不足，購買意愿不強烈，交投氛圍偏淡。再者，從10月下旬起，齊魯石化兩套丁苯橡膠裝置降負生產，月計劃減產3000噸左右，后期仍存降負計劃，肯定會影響原料需求。
整體來看，丁二烯市場供應面相對充裕，且在前期市場走低的情況下，大部分合成膠廠家已經備足一段時間的貨源，目前多以消化庫存為主，接貨積極性不高。因此，在市場無明顯利好的情況下，丁二烯仍然存在下行空間，成本傳導因素導致丁腈橡膠呈繼續走弱趨勢。
天然膠低迷 市場信心不足
天然橡膠和合成膠消費市場互為補充，因此彼此市場走勢息息相關。據業內人士介紹，天然膠市場在9月份經歷了一場大跌，橫盤整理了1個月時間，始終在12900～13900元范圍內震蕩。天然膠市場的低迷表現，遏制了合成膠市場走勢。
“從全球天然膠供給狀況來看，過剩特征明顯。”據海南某天然膠經銷商馮闖介紹，今年前三個季度，全球天然膠產量同比增長5.4%，至913.2萬噸；同期全球天然膠消費量同比微增0.8%，至924.9萬噸。
其中，主產國出口量增加9.2%，至717.1萬噸。目前，東南亞地區主要產膠國正處在天然膠旺產期，且這一時間通常會持續到年底。如果沒有突發情況或產膠國進行出口限制，國際膠價很難反彈。
再看國內情況，天然膠產量和進口量同比去年也雙雙大漲。前三個季度，國內天然橡膠產量達到546.8萬噸，比去年同期上漲了30萬噸左右。與此同時，天然膠進口量相較上半年也出現回升態勢。據海關數據，6～9月份天然膠進口量比去年大幅提升。
綜合國內外天然膠供給情況來看，今年天然膠供給關系較為寬松，因此短期內價格走高的可能性不大。
下游平淡 需求難覓利好
丁腈橡膠由于其耐油性極好、耐磨性較高、耐熱性較好等特性，主要用于制作耐油制品，如耐油管、橡膠隔膜、大型油囊、密封制品等，在汽車領域應用占比較大。短期來看，汽車產銷高峰已過，對丁腈橡膠的需求有限。
遼寧某汽車經銷商李路寬介紹說：“在剛剛過去的10月份，全國汽車產銷量分別為260.36萬輛和270.35萬輛，產量環比下降2.49%，銷量環比下降0.19%。經歷了‘金九’期間的大熱后，汽車市場已迅速走弱。而且按照往年慣例，10月份后也進入汽車產銷淡季。”
李路寬分析占汽車市場大頭的重卡市場，雖然仍在增長，但發展勢頭已現疲態。10月份，國內重卡市場共計銷售各類車型9.2萬輛，環比9月下滑9%，而且行業訂單需求環比下降20%左右。從去年10月份以來，一直上漲迅猛的重卡市場開始出現疲態。
談及重卡市場下滑的原因，李路寬表示，政策層面因素影響較大。一系列嚴格的環保限產甚至停工要求，使公路運輸量明顯下降，從而影響了華北乃至中原地區重卡市場新車銷售量，而這兩個區域一直以來是重卡市場銷售的主力軍。他認為，在不出意外的情況下，重卡銷量在11月和12月仍將大概率下滑。
綜合來看，由于原料丁二烯供價持續走跌，成本面及下游需求均難尋利好，丁腈橡膠市場還將繼續震蕩尋底。（李冬鈴）
轉自：中國化工報
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