丁苯橡膠：漲勢或曇花一現

　　今年1月份，丁苯橡膠市場一反連跌2個月的下行走勢，開始掉頭向上。2月初，丁苯橡膠市場參考價12842.86元（噸價，下同），比1月初上漲242.86元，漲幅達1.93%。

　　“目前來看，丁苯橡膠受原料丁二烯小漲帶動，呈現上行走勢。但分析市場基本面，一方面天然橡膠不景氣，另一方面下游輪胎行業需求不旺，后市大幅續漲的可能性不大。”撫順石化丁苯橡膠工程師張文靜等業內人士作出如上判斷。

　　成本支撐不穩

　　“丁二烯作為丁苯橡膠的主要原料，其市場走向在一定程度上決定了丁苯橡膠市場走向。1月份，丁二烯上漲給予丁苯橡膠成本支撐。但后市來看，丁二烯上漲的根基并不牢固。”張文靜分析說。

　　據他介紹，今年丁二烯市場迎來一波擴能熱潮，必將給市場造成一定沖擊。分析丁二烯產能情況，從2014年至2017年上半年，近4年時間我國丁二烯市場無有效產能增加。2016年，丁二烯市場暴漲后，生產企業利潤逐漸攀升，激發了行業投產熱情。從去年9月至今年一季度，我國將有4套丁二烯裝置集中投產，包括去年9月初投料的江蘇斯爾邦石化10萬噸/年丁二烯裝置、去年10月下旬投料的中國化工集團藍星化工新材料5萬噸/年丁二烯裝置、去年11月末正式投料的神華寧夏煤業集團6.5萬噸/年丁二烯裝置，以及計劃今年3月份投產的中海殼牌石化18萬噸/年丁二烯裝置。這些合計達39.5萬噸的產能都將在今年投入市場，給市場供求關系帶來壓力。

　　另一方面，丁二烯進口量也呈增加趨勢。業內人士表示，去年前11個月，我國丁二烯累計進口量達32.6萬噸，較2016年同期增長32%。究其原因，主要是前期丁二烯價格走高，吸引歐洲及美國的遠洋貨源進入國內市場。雖然今年國內市場有新增產能投入，國內外市場價差可能縮小，但考慮到近期丁二烯合約大單基本提前簽署完畢，短期內進口貨源大幅下降的幾率不大。綜合考慮國內市場供給情況，丁二烯繼續走高的根基并不牢固，對丁苯橡膠的成本支撐十分有限。

　　天然膠擠占市場

　　與丁苯橡膠具有替代性的天然橡膠，最近的日子并不好過。

　　2月初，天然橡膠(標一)參考價為11877.27元，與1月1日相比下降了2.19%。據遼寧某橡膠制品經銷商張力介紹，目前全球天然橡膠處于增產周期，2017年全球天然橡膠產量為1327萬噸，同比增加6.8%；而2017年消費量為1303萬噸，同比增加3.5%，供大于求趨勢明顯。天然橡膠是多年生農作物，主產國在2007~2012年間進行了較大規模的擴種，按生長周期計算，2018年仍處于開割面積增長期，市場供應量增加明顯。業內預計，2018年天然橡膠產量增速將繼續大于消費增速。值得注意的是，如果泰國拋售庫存以減少倉儲成本，那么全球天然橡膠供需平衡將進一步惡化。

　　再看庫存方面，據張力估算，當前我國天然橡膠社會庫存量在100萬噸以上，并且還未計算輪胎廠的原料庫存部分，總體上社會庫存壓力非常大。全球天然橡膠庫存量也在300萬噸以上，壓力高企。在供給端仍處于增產周期以及需求端缺乏亮點的情況下，庫存將是抑制天然橡膠市場反彈的重要因素之一。

　　天然橡膠走弱，下游出于成本考慮將會加大天然橡膠用量，從而使丁苯橡膠失去部分市場。

　　下游需求不力

　　下游方面，輪胎行業是丁苯橡膠直接的需求行業。今年，輪胎業也難言利好。

　　據張文靜介紹，目前我國輪胎行業大概有550家企業，數量占全球的80%。但是，行業基本處于小散亂的狀態。其中，90%以上為中小微企業，真正能稱得上大型企業的僅10家左右。小企業的生產狀況十分復雜，技術比較落后，設備相對簡陋。在輪胎市場供大于求的情況下，加上我國供給側改革和環保政策的雙重壓力，輪胎行業開工率下行，目前已降到60%～70%，對丁苯橡膠的需求有限。

　　再看汽車消費方面，2017年，我國重型貨車產銷量分別為114.97萬輛和111.69萬輛，同比分別增長55.07%和52.38%，處于5年內高點。然而，去年四季度，重型貨車置換需求達到尾聲，市場開始下行，部分企業訂單減少。2017年12月份，重型貨車產銷量環比分別下降5.22%和21.82%，同比下降5.46%和12.02%，業內預計今年銷量將出現20%左右的下滑。另外，從2018年1月1日起，我國車輛購置稅將由7.5%恢復到10%。以20萬元的車為例，稅款將增加5000元左右，這也會降低非剛需購車需求。受汽車消費下滑影響，丁苯橡膠市場也缺乏支撐。（李冬鈴）

　　轉自：中國化工報

 

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