2017年，《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》一經發出，在燃料乙醇行業內引發了強烈反響。半年過去了，政策落地情況怎么樣？企業又有哪些新的計劃？
地方出新政
《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》下發后，一些地方政府也陸續出臺了相關政策。
春節前，《山東省車用乙醇汽油推廣方案》（以下簡稱《方案》）出爐。《方案》要求濟南、棗莊、泰安、濟寧、臨沂、德州、聊城、菏澤8個市，在總結經驗、完善實施方案的基礎上，進一步加大工作力度。
《方案》指出，2018年3月30日前，山東將開展市場檢查、集中整治行動，為全省范圍內推廣使用車用乙醇汽油打下良好基礎。
根據天津市發布的《推廣使用車用乙醇汽油實施方案》，2018年10月1日起，天津將全面推廣銷售車用乙醇汽油，同時完成車用乙醇汽油配送中心建設和加油站改造及車輛清洗工作。
這意味著，2018年起，在京津冀和山東等多地，推廣使用乙醇汽油將有大動作。根據山東、天津的推廣方案，預計到2020年，這兩地需要燃料乙醇約130萬噸。
據了解，我國已有11個省市區試點推廣乙醇汽油，乙醇汽油消費量已占同期全國汽油消費總量的五分之一。
數據顯示，目前，我國燃料乙醇產量約為260萬噸/年，在全球燃料乙醇產量中占比3%，位列第三。第一和第二分別為美國（4410萬噸/年）和巴西（2128萬噸/年），與之相比，我國生物燃料乙醇發展仍有很大空間。
產能有缺口
政策的陸續出臺讓人們看到，一場從汽油向乙醇汽油轉變的車用能源大變革在即。然而，業界不確定的是，當前國內乙醇汽油的生產能力能否支撐激增的市場需求？
筆者調查發現，目前情況并不樂觀。中國石油集團經濟技術研究院提供的數據顯示，2016年，中國燃料乙醇生產能力為271萬噸/年，在建、擬建和規劃的燃料乙醇項目生產能力為106.2萬噸/年，合計約377.2萬噸/年。按照《可再生能源中長期發展規劃》，到2020年，國內燃料乙醇年利用量將達1570萬噸，生產裝置開工率按95%計算，燃料乙醇總的生產能力應達到1652萬噸/年，需要再凈增生產能力1275萬噸/年。也就是說，未來三年國內需要大幅增加燃料乙醇生產能力。
中國能源研究會副理事長周大地也指出，預計2020年，國內汽油用量約為1.3億噸。按照10%的添加比例計算，燃料乙醇的需求量約為1300萬噸。目前燃料乙醇年產能不足300萬噸，市場存在1000多萬噸的供應缺口。
以山東為例，筆者調查發現，山東省全年汽油消費量為750萬噸，按10%添加比例計算，燃料乙醇年需求量為75萬噸。目前，在山東省內僅有龍力生物科技公司一家燃料乙醇定點生產企業，年產能為5.15萬噸，不足的燃料乙醇需要從安徽等省調撥。
企業忙起來
面對產能的嚴重不足，企業紛紛搶灘乙醇汽油市場，一些企業在快馬加鞭上項目。
2月22日，遼寧昌圖縣發改局就30萬噸/年燃料乙醇項目選址規劃進行實地考察，研究如何推進項目開工建設。該項目由國投生物科技投資公司投資興建，計劃投資15億元，主要生產變性燃料乙醇、DDGS(酒糟蛋白飼料)、玉米油，年可消耗玉米100萬噸。項目投產后，年可實現營業收入22億元，稅收1.1億元。
去年年底，國投生物與黑龍江省富錦市人民政府、黑龍江金象生化有限責任公司簽訂60萬噸/年燃料乙醇項目框架協議。該項目的建議將充分發揮國投生物在資金、技術、人才、管理等方面的優勢和象嶼集團在物流、糧食收儲、糧食深加工等方面的優勢。目前山東省內有多家企業正在申報新建燃料乙醇項目。山東龍力生物科技公司是國內首家生產二代燃料乙醇并獲得國家燃料乙醇定點生產資格的企業。
據龍力生物行管中心總監王燕介紹，公司目前已完成10萬噸/年燃料乙醇項目可行性研究報告。后續，龍力生物還將建設更大的生產線，推進燃料乙醇實現規模化生產。除了擴大生產，一些企業正在忙著推廣乙醇汽油。
近日，吉林燃料乙醇公司與中海油華北銷售有限公司簽訂戰略合作協議，攜手推進燃料乙醇市場推廣工作。據此，吉林燃料乙醇公司有望通過中海油銷售渠道鞏固和擴大燃料乙醇市場份額，突破吉、遼兩省銷售區域。中海油也可以通過燃料乙醇產品在華北、東北地區進行成品油銷售網絡布局。
中國石油遼寧銷售公司營銷處高級主管李博建議，要充分利用宣傳媒介，加大乙醇汽油宣傳推廣力度，讓廣大用戶了解、接受乙醇汽油，為普通汽油與乙醇汽油銷售的平穩接替提供輿論支持。
業內專家建議，在乙醇汽油的市場推廣方面，也應該嘗試采用一些市場手段。比如，允許試點地區普通汽油和乙醇汽油共存，而在售價上可以對乙醇汽油有所傾斜，讓消費者自己選擇。同時，要保證車用乙醇汽油的順利推廣，必須與相應的財政、稅收、補貼等政策相結合。（張一峰）
轉自：中國化工報
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