現代煤化工示范項目有序推進 提升產業內在價值

　　“目前現代煤化工示范項目在推進中遇到很多困難，既有高煤價、低油價的因素，也有環保要求不斷提高和大型石化及輕烴項目沖擊等因素。在石油和化工行業都在進行低碳化、綠色化轉型的大背景下，現代煤化工仍在使用著最重的資源煤炭，這符合我國資源稟賦特點的現實需求，其重要意義不可否認。

　　展望未來，仍處于發展初期的現代煤化工應著力做好技術創新和過程優化，推進示范工程，提升內在價值，持續追求低投入、高產出，積極謀求產業競爭力的提升和外在價值的實現。”在近日召開的石化和化工產業轉型升級綠色發展大會上，石油和化學工業規劃院能源化工處副總工程師韓紅梅表示。

　　示范項目有序推進

　　“我國現代煤化工初具產業規模。在煤制化學品方向，煤制烯烴和煤制乙二醇，在不到10年的時間里行業占比已經達到20%以上，產能增速很快。”韓紅梅告訴記者，煤制烯烴現有工廠大多數是滿負荷運行，如陜西延長中煤榆林能化公司煤制烯烴項目去年平均運行負荷為108%以上。

　　中安聯合、久泰鄂爾多斯、延長延安能源等在建項目推進有序，預計2018~2019年建成投產。延長中煤榆林能化一期項目也計劃2019年建成投產。

　　煤制乙二醇項目是現代煤化工產業最活躍的亮點，在建項目數量多，單個項目的規模越來越大，有的達到了100萬噸/年甚至更大規模。從使用的技術種類來看，多種技術已經應用在投產裝置上。

　　韓紅梅還提到，在煤制燃料方面，隨著幾個大項目的相繼建成，間接液化的產能已達770萬噸/年。就煤制油項目而言，去年伊泰16萬噸/年的生產裝置負荷在110%，神華寧煤項目經過一年試生產，也已具備滿負荷生產能力，各工廠的節能、節水、降耗、減排和生產管理水平不斷提高。然而由于國際油價正處于煤制油項目的盈虧平衡區間，以及柴油和石腦油消費稅減免也一直沒有落實，煤制油新建項目的推進較為緩慢，伊泰鄂爾多斯、伊泰伊犁、渝富畢節等項目仍處于前期優化階段。

　　“煤制氣項目的生產負荷只有60%左右，主要是大唐克旗、慶華伊犁、浙能新天伊犁的天然氣產品均要進入天然氣長輸管道，長輸管道對煤制天然氣工廠的接收量和接收價格都有嚴格約束。與之相比，反而是自主銷售的項目去年開工率更高。因此，煤制天然氣的在建項目必須考慮更多的優化方案，克旗二期、阜新二期都做了方案優化，將來除天然氣作為產品外，其他合成氣會用來生產乙二醇或甲醇。蘇新能源及北控的兩個通過核準的煤制天然氣示范項目目前也都在謀劃更優化的方案。”韓紅梅說。

　　趨向短流程多聯產

　　“根據現代煤化工產業面臨的形勢，我們必須要在能源和化工產業發展的大格局下，考慮現代煤化工產業的總體走向。”韓紅梅強調，從產品端看，煤基清潔燃料還面臨與傳統燃料、新能源的多重復雜的競爭關系。石油和化工行業開啟了高質量發展時代，石化“大煉化”、高端化以及智能化提速，我國現代煤化工也必須加速，跟上石油和化工行業發展的步伐。另外，近期我國環保安全要求不斷提高，今后針對VOCs和特征污染物的治理也要實現常態化管理。環保安全要求對整個石油和化工行業都將產生壓力，現代煤化工產業需要更加認真地應對。

　　現代煤化工除了要密切關注相關產業方向的發展動態，還要在提升產品質量、降低產品價格方面下功夫。煤化工企業需要穩定生產運行、降低成本和運費以及安全環保達標等。簡而言之，就是短流程、高收率的技術是核心競爭力，是生產企業要把握的內在價值關鍵要素。現代煤化工要做到短流程、高收率，最好的出發點就是將合成氣組分優化利用，以盡量減少中間轉化環節，再結合市場需求，做到宜氣則氣、宜醇則醇、宜油則油。

　　“‘一步法’技術是最短的流程，包括合成氣一步法制烯烴技術、制乙二醇技術等。如果我們實現了這種技術的跨越，對現代煤化工來說將迎來第二個‘春天’。當然這需要產業加快研發。”韓紅梅談到。

　　在這些技術還沒有產業化應用之前，可以重點進行現有技術路線的再提升，如DMTO-Ⅲ代技術、費托合成制低碳醇化學品等；在產業層面，通過與其他產業結合，以多聯產的方式來降低或取消“變換”的比例或對中間物料進行組合優化利用也是現代煤化工提升產業價值的一種便捷途徑。

　　提升產業內在價值

　　無論在哪個產業方向，現代煤化工都應持續追求內在價值，全面把握生產要素，充分考慮成本要素，包括煤炭、水、電力、環保、人工、資金、運輸以及安全等。在技術方面，煤化工企業要做好現有技術升級、新技術研發和新儲備，提升裝備制造水平、智能化工廠水平和運行管理水平。

　　就具體產業而言，煤制油、煤制天然氣的現有工廠和示范項目要繼續優化技術和流程，提高附加值和競爭能力。煤制天然氣應考慮組合氣化以及合成氣的優化利用，例如碎煤加壓氣化出來的甲烷去做天然氣，其他的一氧化碳和氫氣去做化學品，對合成氣的利用將是更好的方向；煤制氣企業要積極參與天然氣管輸改革，降低“量價約束”影響。煤制油產業要積極探索符合中國市場的特色化產品方向，積極爭取與下游加油站結合，探索形成與自身特點相符的成品油價格體系和消費稅體系。

　　對于煤制甲醇，良好的煤制甲醇產能增長為滿足我國甲醇市場需求起到了積極作用。自2010年以來，甲醇的需求拉動主要來自于烯烴和醇醚燃料，同時甲醇在清潔鍋爐燃料、清潔船舶動力燃料等領域的應用還在不斷開拓。但目前在甲醇或其再加工產品作為車用燃料方面，已到了面臨方向性選擇的階段。

　　對于煤制烯烴和煤制乙二醇，要密切關注國內外供給增量和需求增量的變化關系。目前我國乙烯和乙二醇的自給率仍較低，需求增長空間仍在，激烈的競爭未必來得那么快；但面向長遠，尤其是目前剛剛策劃的新項目，要做好充分競爭的準備。（記者 郁紅）

　　轉自：中國化工報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀