我國進口車市場的持續萎縮。據中國汽車流通協會近日發布最新數據顯示，1-6月，乘用車累計進口22.1萬輛，同比下滑32.1%，進口量延續自2022年以來的負增長；進口乘用車累計銷售27.7萬輛，同比下滑14.5%。
中國汽車流通協會專家分析稱，受國產新能源車競爭力躍升及進口車國產化加速影響，進口汽車廠家預期轉弱；與此同時，中國新能源汽車品牌認可度持續提升，市場滲透率不斷攀升。加之，今年以舊換新政策加力擴圍，在補貼政策向新能源汽車傾斜及國產車型加速迭代更新的共同作用下，以燃油車為主的進口車持續承壓。
從車型結構看，轎車、SUV和MPV三大車系銷量同比均呈現兩位數下滑，相比之下MPV的降幅最大，轎車和SUV仍是市場銷售主流，且份額接近，二者合計占比達到96.7%。
從級別看，中大型車依然占據進口車市場主力地位，份額繼續保持在60%以上。在雷克薩斯ES、RX等車型銷量增長的帶動下，中大型車份額較2024年上半年增幅最大，提升3.3個百分點；受奔馳S級、GLS級和寶馬X7等車型銷量下滑影響，大型車份額降幅最大，達1.6%。
從品牌結構看，非豪華、豪華及超豪華車型銷量均同比下滑。其中，豪華品牌仍是絕對銷售主力，占總銷量的91%。
從銷售主力區域看，廣東、江蘇、浙江銷量依然位列前3，銷量前10省份均呈現同比下滑。其中，受奧迪A5和寶馬6系、2系等車型銷量下滑影響，浙江銷量同比降幅最大，達19.2%；得益于雷克薩斯RX和ES、豐田LandCruiser等車型的銷量增長，廣東同比下滑3.1%，降幅最小。（記者 樂溪）
轉自：中國質量報
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