2026年上半年，全球低碳轉型浪潮持續涌動，帶動我國新能源車輛出口高速增長。其中，新能源重型商用車出口增量尤為突出。
在廣東東莞新沙港，一批新能源重卡正在港口集結準備發往海外。現場車輛排列整齊，有序通過滾裝船完成裝運。
負責人唐樂寧介紹，本批次電動重卡在新沙港通過滾裝船完成出口，訂單總量近900臺，刷新了國內新能源牽引車單次出口規模紀錄。
港口繁忙的背后，是海外需求的持續旺盛。在湖南長沙一家商用車智造工廠，海外訂單占比持續提升，多條生產線滿負荷運轉。
企業負責人周亮介紹，1到6月份，海外訂單的產量同比2025年增長80%，6月份單月增長120%，在歷史中都是最高峰。
據了解，從亞太、南美、非洲，到歐洲、大洋洲，我國新能源重卡的出口市場正在加速拓展。
企業負責人劉峰峰介紹，2026年，電動車出口主要的區域還是在亞太、南美以及非洲的部分區域，但在土耳其、澳大利亞、德國都取得了電動重卡的零突破。
新能源重卡出口拉動配套產業 充電樁企業滿產趕工
新能源重卡的出口熱潮，不僅拉動整車銷量，也帶動了充電樁等配套設備出口大幅增長。相關生產企業的情況如何？
在廣東惠州一家充電樁生產企業的物流園區，一批剛剛下線的充電樁已經打包好，準備發往深圳鹽田港從那里出海。園區內貨車進出頻繁，物流周轉速度明顯加快。
在這家充電企業的組裝車間，記者見到了正在忙碌的生產部負責人吳偉前。他介紹，2026年上半年，企業一直處于滿產狀態，車間內多條新產線同時運轉，工人加班加點趕制出口訂單。
吳偉前介紹，跟2025年上半年相比，訂單增長超過200%，新增3條生產線，有2條是主機的生產線，有1條是模塊化生產線，物料已經備到2026年的年底。
訂單的增長直接傳導至物流運輸環節。貨運公司不得不加派人手和車次，以應對持續增長的出貨需求。
業內人士表示，新能源重卡出口的持續升溫，直接帶動了充電樁等配套設備的海外需求。車要上路，樁要先行。中國新能源商用車產業鏈正從整車出口向“整車+配套+服務”全鏈條輸出的方向加速邁進。
企業負責人呂客表示，加速海外本地化布局，目前，他們在全球有11個服務中心以及超過50個服務網絡。在美國、馬來西亞擁有自己的生產線；在德國、印度、韓國以及新加坡擁有自己的分支機構。
轉自：央視網
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