地鐵門蘊含著什么高科技？讓南京康尼機電股份有限公司（簡稱“康尼機電”）告訴你。
“復興號”動車組列車的車門系統，就是康尼機電的產品。實際上，在國內大多城市的地鐵上，都可以看到康尼機電生產的車門，目前，康尼機電是國內唯一具有完全自主知識產權的軌道車輛門系統企業，連續8年在行業中占據50%以上市場份額，市場占有率國內第一，世界第二。
中國大部分地鐵車門都是這家南京企業的機器人造的
南京康尼機電股份有限公司成立于2000年10月，是民營高科技企業，2014年在上交所首發上市。主要產品包括軌道車輛門系統、站臺安全門系統、軌道車輛內部裝飾產品等，是國內唯一具有完全自主知識產權的軌道車輛門系統企業，連續8年在行業中占據50%以上市場份額，市場占有率國內第一，世界第二。
康尼機電還主持制定了《城市軌道車輛客室側門》國家和行業標準，并與主機廠共同制定了《動車組車門》行業標準。2016年實現銷售收入20.1億元。
作為一家智能制造企業，為了滿足未來十年的發展需求，匹配“中國制造2025”的國家戰略，樹立智能制造行業標桿，并為后續十年指明具體方向，全面系統地指導企業智慧工廠建設，滿足企業可持續發展的需要，康尼機電開展了“智慧康尼2025”規劃。
“智慧康尼2025”以構建“成為國際著名的機電智能化系統解決方案的提供商”為目標，以模式創新為引領，以“萬物互聯、信息融合、虛實結合”為指導思想，以構建覆蓋“智能設計、智能供應鏈、智能制造、智能管理、智能產品與服務”產品全生命周期無縫集成的虛擬信息系統為核心，推動康尼商業模式、制造模式、運營模式、決策模式創新，實現康尼的“產品個性化、設計協同化、供應敏捷化、制造柔性化、服務主動化、決策智能化”，打造“智能制造+互聯網+綠色制造”的智慧康尼。
不光產品跟智能制造有關，康尼機電的生產過程也已經發生轉變。
如今，走在康尼機電的生產車間，在多個關鍵工序引入工業機器人后，你看到的是鈑金機器人、包邊機器人、AGV自動運輸車等自動化設備，車間的生產效率大大提高，成本卻急速下降。
康尼機電從2014年始大力推進智能工廠的基礎建設，大規模引入工業機器人,目前已投產22臺套機器人設備及各類自動化設備十幾臺套，當前正在開發實施的項目18項。總體實現人工節省60多人，加上各類材料節約，可實現年度經濟效益節約1000多萬元。
比如國內唯一的包邊機器人，它通過結合無胎膜滾邊工藝與機器人自動生產作業，代替人工包邊作業方式，并且通過RFID技術自動識別門板產品型號并自動調用生產程序，實現產品生產快速換型。“以前人工包邊的時候，處理一扇門要6個人同時作業，生產節拍是240秒一扇門，用上機器人以后，不僅生產節拍縮短至80秒，而且只需要1個人在現場看著機器，所以總體生產效率提升了18倍。”康尼機電智能工廠建設管理辦公室工程師王順說。
中國大部分地鐵車門都是這家南京企業的機器人造的
除了硬件設備外，康尼機電還很重視工廠的信息化建設，從2009年始每年投入銷售收入的1%用于信息化建設，陸續應用了一系列生產系統。走進康尼機電的軌道門生產基地，首先來到的是生產指揮控制中心，巨大的屏幕上不僅有車間的實時視頻監控，還有密密麻麻的各類生產數據。通過集中所有生產信息，工作人員可以實時監控生產、物料、質量等異常報警畫面，統一管理調度，分配異常解決任務。
“為了實現這個目標，我們制定了一個實施計劃，首先到2018年實現數字化工廠；然后到2020年，實現從客戶需求、內部計劃到供應資源之間的互聯互通；最后是2025年，實現真正的智能化工廠，建立產品運行大數據、制造大數據、運營大數據等大數據中心，實現產品運行自診斷、客戶需求配置參數化、按需設計與制造等。”王順說。
轉自：騰訊網
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