近日，中國鐵塔公司與重慶長安、比亞迪、銀隆新能源、沃特瑪、國軒高科、桑頓新能源等16家企業，舉行了新能源汽車動力蓄電池回收利用戰略合作伙伴協議簽約儀式，積極加強與汽車制造、電池生產、公交運輸、回收利用等行業骨干企業合作，有效推動產業鏈上下游一體化合作，加強協同創新，共謀發展。
有業內人士認為，與16家企業同時簽訂協議，可見中國鐵塔公司對動力電池回收利用問題的重視。
據悉，中國鐵塔公司自2015年開始，在黑龍江、天津等9省市建設了57個退役電池梯次利用試驗站點，對廢舊動力蓄電池梯次利用進行了積極有益的探索，目前試點范圍擴大到12省市，已建設了3000多個試驗站點，涵蓋備電、削峰填谷、微電網等各種使用工況。
近年來，伴隨我國新能源汽車市場的爆發式增長，作為新能源汽車心臟的動力電池用量也是水漲船高。與此同時，廢舊動力電池回收利用也被提上議程。動力電池在新能源汽車上的使用壽命普遍在5年左右，業內普遍預計，從2018年開始，國內首批進入市場的汽車動力電池即將迎來“報廢潮”，廢舊動力電池回收市場將開始爆發，2018年即可達50億元的規模。
從新能源汽車上退役的動力電池，能量殘余仍在70%以上，經挑選、測試等環節之后，可進一步應用在儲能、分布式光伏發電、家庭用電、低速電動車等諸多領域，體現出巨大的再利用價值。之后再進一步報廢，從廢舊電池中提取鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬，有預測稱所創造的回收市場規模在2020年將突破100億元，到2023年達到250億元。
在動力電池回收利用方面，我國不斷完善相關體系。2017年年初，國務院辦公廳印發《生產者責任延伸制度推行方案》，提出電動汽車及動力電池生產企業應負責建立廢舊回收網絡。此后，國家標準委又發布了《車用動力電池回收利用拆解規范》《車用動力電池回收利用余能檢測》等標準，使動力電池回收向前邁進一大步。
另悉，工業和信息化部將加快實施新能源汽車動力電池回收利用管理暫行辦法，推進標準體系建設，建設新能源汽車國家監測與動力電池回收利用溯源綜合管理平臺，開展試點示范，積極探索技術經濟性強、資源環境友好的多元化回收利用市場模式。（何英）
轉自：中國高新技術產業導報
版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。
延伸閱讀
400掃雪戰士用餐 列隊離開后一幕令人起敬
