戊戌狗年春節假期后剛過，寶馬集團與長城汽車合資國產電動車的消息傳來，不過這次是官方的正式話語，讓此前有些撲朔迷離的各類猜測得以正本清源。
作為一家頗具影響力的跨國車企，寶馬集團的一舉一動在中國汽車界都不是小事。
此次寶馬集團與長城合資的資訊，核心點有三：與中國合作伙伴攜手，促進MINI品牌業務發展；寶馬集團在中國的銷售和服務網絡不變；繼續投資和推動華晨寶馬的業務發展。此外，讓中國市場在寶馬集團全球電動出行戰略中發揮重要作用，也是邏輯起點之一。
對寶馬集團來講，考慮到中國已成為全球最大的電動車市場，實現MINI純電動車型的本土化生產，成為MINI持續發展的一個關鍵性因素。對長城來講，與跨國著名車企合資，既能提升品牌形象，也可以補上長期困擾自己的電動車的短板。由此，寶馬集團與長城簽署“合作意向書”，對兩方都是雙贏的好局。
寶馬集團對國際商報表示，雙方合資具體細節以及合作模式，還有待于進一步的協商，包括相關事務如生產地點的選擇和具體投資額度等進行闡明。目前已經確定的是，寶馬集團不會在中國現有的網絡體系之外興建新的銷售和服務渠道，寶馬集團將繼續堅定不移地與現有的銷售和服務網絡體系進行合作，經銷商合作伙伴的利益是寶馬集團在中國做出業務決策的關鍵考慮因素之一。
此次的新聞發布中，繼續與合作伙伴華晨汽車一同成長的信息，再一次被突出強調。過去15年中，華晨寶馬已經建成了兩個整車工廠、一個動力總成工廠，并擁有超過1.6萬名員工。目前，華晨寶馬已經成為寶馬品牌在中國這一全球最大的市場中取得成功的基石。華晨寶馬年產能達45萬輛，沈陽已成為寶馬集團最大的生產基地之一。目前，在中國銷售的寶馬汽車中大約70%都是在沈陽生產的。
對寶馬集團而言，華晨寶馬依然是寶馬品牌在中國發展核心業務的合作伙伴，這一點毋庸置疑。互相尊重、互相信任的合作關系是寶馬集團與華晨汽車之間成功合作的堅實基礎，未來將有更多寶馬產品在沈陽投產——隨著今年即將開始國產的全新BMWX3，寶馬在中國生產的車型總數將增加至6款。
其實，寶馬集團已為國內汽車電動化趨勢做好了充分準備。特別值得一提的是，除了大東、鐵西兩個整車生產工廠之外，華晨寶馬還在沈陽建立了動力電池中心，專供本土生產的寶馬電動車型。可以說，華晨寶馬是中國首家建立動力電池中心的豪華汽車制造商。
就MINI而言，其引人注目的時尚風格以及恰到好處的車身比例，非常契合電動化和共享/服務化的市場需求。此前，寶馬集團已經宣布了第一款純電動MINI車型將在英國牛津的工廠進行生產，目前在中國籌建的合資企業，也將純電動MINI車型納入計劃之中，這一切都清晰表明了寶馬集團發展電動車的決心，電動化已然成為其戰略發展的重點之一。
數據顯示，2017年，寶馬集團成功向全球交付了超過10萬輛電動車。到2025年，寶馬將向全球客戶提供25款純電動和插電式混合動力車型，其中包括12款純電動車。由此可以看出，全面實施“第一戰略”，保持行業領先地位，寶馬集團與長城汽車合資國產電動車，可謂植根本土的再杠桿化，意義十分重大。（王亮）
轉自：國際商報
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