記者12日從中交天津航道局獲悉，經過為期近4天的海上航行，首艘由我國自主設計建造的亞洲最大自航絞吸挖泥船——“天鯤號”成功完成首次試航。這標志著“天鯤號”向著成為一艘真正的疏浚利器邁出了關鍵一步。
這是“天鯤號”上的主控制室外景（6月7日攝）。新華社記者毛振華攝
乘風破浪航行性能得檢驗
“整個試航過程有驚無險，‘天鯤號’的動力系統和推進系統等設備成功經受了海洋環境的考驗。”隨著12日中午“天鯤號”緩緩停靠在位于江蘇啟東的船廠碼頭，天航局副總工程師、“天鯤號”監造組組長王健如釋重負。
一艘絞吸船的建造通常有五大節點：開工、下水、碼頭系泊試驗、海試、交付。據“天鯤號”船長張燚介紹，從2015年12月開工至今，全船建造過程歷時2年半，去年11月就已正式下水。隨著這次首次海航的成功，“天鯤號”終于從圖紙變成現實中的疏浚重器。
這是“天鯤號”船頭安裝的（6月7日攝）。新華社記者毛振華攝
其實，在下水后的7個月里，“天鯤號”監造組并不輕松。王健透露，這期間遇到大小問題上百個，通常是小問題當天就解決，有些需分析研判的大問題往往要幾個月才能拿出解決方案。
此次試航經由長江口北角開往浙江花鳥山海域進行。包括船員、設備廠家等在內120多名工作人員隨船出海，一路檢測設備運轉。從實際運行狀況看，海試全面檢測并驗證了船舶動力系統的可靠性和穩定性。航速測定、停船試驗、回轉試驗、拋錨試驗等都經過了實操考驗。除了航行時需要進行全回轉、溺水救生等一系列緊急動作外，還對雷達、電羅經、磁羅經等助航輔助設備進行了調試校正。
試航正式結束后，“天鯤號”重返船廠碼頭，接下來將根據試驗“體檢報告”進行整改，并繼續疏浚設備的調試，8月份有望正式交付投資方天航局。
在江蘇啟東的船廠碼頭，“天鯤號”試航前吊裝物資（6月7日攝）。新華社記者毛振華攝
技術累積形成創新“組合拳”
“天鯤號”在船廠碼頭停泊期間，記者登船探訪發現，其與眾不同不僅在于作為“海上巨無霸”的體量，更在于它是迄今為止我國疏浚業一系列科技創新成果的集大成者。
轉自：中國儀器網
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