各地積極布局 配套日益完善 需求大幅增長
低空旅游掀起文旅消費新風尚
直升機觀光、無人機表演、熱氣球、動力滑翔傘……今年以來，廣州、重慶、海南等多地不斷豐富文體旅融合新業態、新體驗，積極發展低空旅游，掀起了一股文旅消費新風尚。
專家表示，低空旅游不僅滿足了游客日益多樣化的旅游需求，也為當地文旅市場注入了新活力。隨著低空經濟的蓬勃發展、相關政策的持續優化，低空旅游將迎來更大的發展空間。
蓄勢起飛
低空旅游作為一種新興的旅游方式，是指在低空空域，依托通用航空運輸、通用航空器和低空飛行器等，開展旅游、娛樂和運動等活動。
近年來，多地紛紛布局低空旅游項目。
江西省廬山市依托自然景觀和空域資源，大力發展低空旅游產業。“廬山飛行樂園推出了滑翔傘、熱氣球等特色觀光產品。”廬山飛行樂園負責人呂玥瑤介紹，滑翔傘起飛場是廬山最佳觀景點之一，游客可在空中俯瞰秀峰瀑布、鄱陽湖壯景及五老峰全貌。目前，飛行樂園已成為廬山旅游新亮點，日均接待游客近千人次。
在貴州，憑借著世界上前100座高橋中有49座在此的獨特優勢，低空旅游發展態勢良好。2025年1月，貴州省首條“低空+物流”無人機藥物配送應用場景航線首飛成功，不僅拓展了低空經濟的應用場景，也為低空旅游的發展提供了更多可能性。此外，貴州還計劃通過舉辦更多國際賽事，將低空旅游市場拓展到國外，以賽促旅，以體興業。
在河南嵩山少林景區，低空旅游項目也成為了熱門選擇。游客乘坐直升機，凌空俯瞰千年古剎勝景，穿越少室山三皇寨的險峻奇峰直達太室山峻極峰云海之巔。河南老家航空旅游服務有限公司總經理劉龍輝介紹，項目是登封市低空經濟產業發展的組成部分，目前已開通4條飛行航線，年接待游客達1萬人次。
隨著低空旅游的興起，其配套也日益完善。2024年8月18日，連接上海浦東和江蘇昆山的低空載客直升機航線正式開通運行，這是我國首條跨省定點低空載客運輸航線。2025年1月，上海首個直通酒店的低空載客航線試飛成功，進一步豐富了城市低空旅游的產品供給。而在海南，三亞提出建設“三亞國際水上飛機中心”，將航空功能與旅游功能完美結合，致力于提升旅游品質。
數據顯示，2024年，我國無人機運營企業達1.9萬家，注冊無人機215.8萬架，飛行時長超2544萬小時，為低空旅游奠定了技術基礎。
在各地積極布局低空旅游的同時，游客需求也呈現大幅增長態勢。美團數據顯示，3月以來，低空旅游相關搜索量同比增長460%。目前，成都、深圳、上海、杭州、北京有關“低空旅游”的搜索熱度位居全國前五。
另據數據顯示，今年1-4月，成都市的空中游覽、跳傘運動等低空文旅飛行已達到4.5萬余架次，同比增長18.1%；而在更適合通航飛行的海南，2024年的空中游覽和跳傘飛行起降架次已分別達20.98萬架次、1.49萬架次，位居全國第一。
政策護航
低空旅游的快速發展得益于政策鼓勵。
2014年，國務院出臺《關于促進旅游業改革發展的若干意見》，明確提出積極發展低空飛行旅游。前不久，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《提振消費專項行動方案》，明確提出有序發展低空旅游等低空消費。3月26日發布的《關于支持國際消費中心城市培育建設的若干措施》提出，探索在具備安全條件的地區開發低空旅游項目，拓展低空消費場景。
地方層面，廣東、四川、海南、深圳、重慶、山東等地紛紛在重點任務和政策規劃中提出發展低空旅游新業態。
2024年5月，廣東省人民政府辦公廳印發《廣東省推動低空經濟高質量發展行動方案（2024-2026年）》。方案提出，積極引導和支持發展各類低空經濟新興消費項目，開發和推廣低空觀光、飛行體驗、高空跳傘、個人娛樂飛行等多元化低空旅游產品，并在廣東省內著名景點打造低空文旅應用試點示范，探索在有條件地市開展“一江兩岸”低空游覽觀光，推動開通郴州-韶關-佛山的跨省文旅航線。
2024年6月4日，四川省人民政府辦公廳發布《關于促進低空經濟發展的指導意見》，提出將重點培育壯大低空飛行應用市場，拓展低空消費市場。推動旅游景區開通低空旅游線路和觀光圈建設，支持短途運輸、低空旅游融合發展。支持建設航空運動體驗基地和航空飛行營地，舉辦大型航空體育和無人飛行器等賽事活動。
2024年9月，海南省發展和改革委員會等部門印發的《海南省低空經濟發展三年行動計劃（2024-2026年）》提出，拓展低空飛行器旅游觀光場景。支持海口、三亞等環島旅游公路沿線市縣，結合驛站布局開通直升機、eVTOL（電動垂直起降飛行器）、飛行汽車等低空旅游觀光線路，豐富低空旅游的形式和內容。
在政策激勵與保障下，多家企業敏銳地捕捉到了低空旅游市場的巨大商機，競相布局低空旅游產業鏈，試圖在這片萬億元級的市場藍海中搶占先機。比如，登封市低空經濟發展開發有限公司利用機場優勢資源，在現有功能定位基礎上，拓展航空科普研學、無人機試飛等業務。廣東英德樂天游營地借助5G-A通感一體技術，實現20平方公里空域連續覆蓋，熱氣球直播信號難題迎刃而解。蘇州峰飛航空的eVTOL“盛世龍”完成全球首次跨長江載人飛行，其打造的“金雞湖夜宴”項目，配備智能調光座艙與全息投影系統。
值得一提的是，今年3月，億航智能旗下全資子公司廣東億航通用航空有限公司及其合資運營公司合肥合翼航空有限公司收到了由中國民航局頒發的全國首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證。億航通航有關負責人透露，公司將在廣州布局低空交通運營中心，為市民游客提供常態化低空游覽服務。
痛點待解
低空旅游在快速發展的同時，也面臨諸多亟待破解的痛點。
作為新興消費領域，低空旅游在快速擴張的同時，產品同質化成為制約其發展的瓶頸之一。據了解，當前全國各地多以直升機觀光、熱氣球飛行、滑翔傘和高空跳傘體驗為主，不少消費者也開始對無人駕駛eVTOL觀光感興趣。這種以“視角轉換”為核心的單一體驗，多數仍停留在“空中看山看水”階段，無法滿足游客更多沉浸式、互動性需求。
此外，低空飛行器尤其是直升機類產品的運行成本較高，導致客單價也較高。針對運營成本問題，專家建議，一方面，可通過政策補貼降低企業購置飛行器的資金壓力；另一方面，推動建立區域性低空旅游共享平臺，實現飛行器、飛行員等資源的優化配置，提高設備利用率。此外，還應加強與旅游景區、酒店等行業的聯動，打造“一站式”旅游服務，提升游客消費體驗。
“發展低空旅游正當其時，有助于全域旅游從平面向立體拓展，形成陸空協同的旅游空間格局。”專家建議，各地要用好通用航空機場的旅游功能，拓展低空旅游新業態；支持低空運動俱樂部、愛好者協會等發展，壯大低空旅游消費者群體。
中國旅游研究院研究員黃璜認為，發展低空旅游，首先要嚴守旅游安全底線，全過程嚴格監管，將游客的生命安全放在第一位。各地應避免一哄而上、無序競爭，可結合本地資源特點、市場結構，打造差異化的低空旅游產品。
“我國空域遼闊、低空飛行器制造能力強、游客基數大，為不同類型低空旅游開發提供了條件。”北京第二外國語學院旅游科學學院教授谷慧敏認為，各地應充分利用本地資源優勢，開發海洋、山岳、草原、沙漠等低空觀光體驗項目。延伸場景，開發空中婚禮、空中表演、空中極限運動等項目。
國空科技（中國）低空經濟研究院院長朱克力認為，低空旅游作為新興業態，其發展需突破傳統旅游產業邊界，通過“低空+”模式實現產業融合。低空旅游可與農業、體育、教育等領域深度結合，比如開發低空觀光、飛行體驗、航空科普等多元化產品，滿足不同消費群體的需求。未來，低空旅游的發展方向應是構建“低空+全域旅游”生態體系，推動區域經濟協同發展。
專家普遍認為，盡管發展面臨挑戰，但低空旅游的未來依然充滿希望。隨著低空經濟相關政策的持續優化和完善，空域開放程度有望進一步提高，將為低空旅游的發展創造更加有利的環境。同時，技術的不斷進步也將推動低空旅游產品的創新升級，如 eVTOL等新型航空器的應用，將為游客帶來更加便捷、環保、舒適的低空旅游體驗。此外，低空旅游與其他產業的融合發展也將為其拓展更廣闊的空間。例如，低空旅游與鄉村旅游、文化旅游等相結合，能夠開發出更多特色旅游線路，滿足不同游客的需求。通過與科技、教育等領域的融合，還可以打造低空旅游科普基地等，豐富旅游產品的內涵。（記者 陳文麗）
轉自：中國商報
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