在旅游業競爭日益加深的當下，大數據成為各旅游企業新的殺手锏。12月19日，在螞蜂窩旅行網與國家旅游局數據中心聯合舉辦的“重新發現世界”新聞發布會上，螞蜂窩聯合創始人兼CEO陳罡，中國旅游研究院院長、國家旅游局數據中心主任戴斌共同為“自由行大數據聯合實驗室”揭牌。
記者了解到，“自由行大數據聯合實驗室”將結合雙方大數據特征，實現優勢互補，從用戶行為數據、交易數據、產業宏觀數據等多維度，洞悉旅游發展新動向、新趨勢、新特征，樹立行業風向標，助力產業更快實現從“老旅游”向“新旅游”轉變升級。
之所以要搶灘大數據，陳罡的看法是，“大數據應成為旅游行業的核心生產力。真正的旅游大數據研究，應具有前瞻性和實用性。一方面切實幫助旅行者解決出行難題，提高旅行體驗，另一方面幫助旅游企業把握市場走向，長遠布局，著力創新。螞蜂窩和國家旅游局數據中心將以上述兩方面為目標展開深入合作。”
對此，戴斌也表示認同。在他看來，數據驅動是新的歷史時期旅游業發展的戰略支撐，也是基本要求。“自由行大數據聯合實驗室”的成立將成為雙方深化合作的良好開端。
同樣深耕旅游大數據的還有同程。距離春節還有2個月，同程旅游近日聯合中國交通報發布的《2018年春運大數據報告》(以下簡稱《報告》)，為回家過年的用戶“指點迷津”。報告顯示，回家仍然是2018年春運不變的主題，國人平均出行距離約700公里。近7成旅客表示會提前一周開始規劃行程，有近半旅客需經歷至少一次大交通中轉，51.9%的旅客愿意犧牲旅途時間換取順利出行。在明確無法通過首選方案出行時，有48.7%的旅客會考慮替代交通出行方案，并對替代交通出行方案的智慧化推薦服務需求巨大。《報告》分析認為，之所以有近50%受訪者在春運中需經歷至少一次大交通的中轉的原因主要有兩點：一是我國城市化的發展，人員集中在一、二線城市，在春運這個有特殊意義的時間節點上流動趨勢趨同，造成了交通運力上局部供需不平衡；二是信息不對稱，對春運出行的大多數旅客來說，規劃回家路線時決策成本過高，要考慮價格、時間、舒適度、購票難度、中轉方法、出發時間等多個問題。《報告》顯示，如今，定制航班、定制巴士、眾籌列車、租拼車等“互聯網+春運”也漸漸地進入人們的視野。替代交通出行方案的智慧化推薦服務存在巨大潛在需求，有超過7成受訪者表示樂于采納推薦方案。但旅客自行選擇合理的替代交通出行方案依然存在諸多困難，如信息不對稱、服務供給缺乏、時間成本高、技能不足等，導致很多旅客無法在短時間內找到合理的替代方案。
為了破解這些難題，近日同程旅游發布了“智慧春運”出行解決方案——“慧行”，將依托“互聯網+大數據”模式，創造性地解決用戶信息不對稱的痛點，在同一頁面提供多場景備選方案，覆蓋火車、飛機、汽車、輪船等多品類，為用戶量身打造“最快、最省、最舒適”等維度的“替換、接續”型出行方案，致力于“讓回家更簡單”。
據同程旅游副總裁、交通事業群CEO厲亮介紹，“慧行”的最大特色是將不同路線的動態出行難度和成本考量作為大數據決策因子，為用戶提供最優化的出行方案。同時推出了多行程合并支付以及多方案一鍵預定，解決用戶中轉換乘需要多次下單、多次付款的問題，為用戶節省了大量決策和消費時間。“慧行”的貼心之處還體現在人工智能上，在2018春運前，“慧行”上線了語音查詢購票，預定購票功能，人機交互讓購票更簡單。此外，為了提高用戶的出行體驗，解決行李多、排隊久、打車難、吃飯貴等問題，同程旅游還將提供從線上延伸到線下的出行服務，在客戶需求的基礎上不斷探索深化，打造一站式的出行體驗。從2016年10月開始，同程交通事業群就以VIP服務中心為軸心，為用戶提供車上餐食預訂、接送站、停車接駁等多元化出行服務。（孟妮）
轉自：國際商報
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