“大橋+高鐵”引爆大灣區旅游

　　11月24日，備受矚目的港珠澳大橋迎來了正式通車運營滿月的日子，據交通運輸部初步統計，截至11月20日24時，港珠澳大橋客運量共約179萬人次，平均每日約6.4萬人次，每日最高約10.3萬人次。

　　港珠澳大橋不僅以其自身恢宏壯麗的身姿吸引了數以百萬計的民眾前去一睹芳容，更與開通兩個多月的廣深港高鐵形成合力，縮短了大灣區內城市群的空間距離和時間距離，促成了“一小時旅游圈”形成，實現了粵、港、澳三地旅游資源互動互補優勢倍增。預估在即將到來的寒假和春節假期，基于交通方式帶來的旅游紅利更將集中爆發，全面迎來新大灣區旅游熱潮。

　　赴港游急速猛增

　　前不久，筆者早上8點前趕到位于港珠澳大橋珠海一側的公路口岸時，現場早已人山人海，來自四面八方的游客已經在現場排起了長龍，目測現場有超過3000名游客在等待過關，大部分是團隊游客。數據顯示，在近期火爆的赴港游中，團隊游客占比超過七成。

　　據嶺南控股廣之旅收客數據顯示，開通1個月以來，該社港澳游整體數據同比提升高達60%，其中以香港西部地區為主的單點深度旅游產品增幅最為顯著，達到850%。來自南湖國旅的數據則顯示，大橋通車運營一個月來，報名涵蓋‘港珠澳大橋’的旅游線路游客已經超過9000人，人數較大橋通車前一個月已增長了5倍；特別是每逢周末，出發人數均超過700人/天，最高峰時更是破千人。

　　嶺南控股廣之旅粵港澳游總部副總經理李念陽分析，香港西部地區單點深度游產品首月領跑是必然的。一方面，作為“世紀工程”的港珠澳大橋本身就是游客出行的目的之一，通過大橋前往香港能體驗全程穿越，因此大橋對香港游的提增幅度要高于澳門游。同時，香港關口位于特區西部，該區域擁有大嶼山、迪士尼樂園、東涌東薈城、大澳漁村、長洲島等多元化游、購、娛旅游元素，過關后可便捷到達。

　　就大灣區旅游而言，高鐵與大橋產生的聯動化學作用更讓業界期待。對此，珠三角本土旅游企業的敏感度顯然更高，通過整合兩大交通通道資源以及大灣區地接、酒店資源，旅行社紛紛推出“一程多站”赴港游以及港澳聯游產品，產品類型覆蓋跟團游和自由行，一經推出市場即受到消費者關注，“一次旅行感受兩大新交通方式”的新港澳游概念亦被迅速熱炒。

　　李念陽表示，珠三角游客搭乘高鐵赴港所需時間較以往大大縮減，這實際上也增加了游客在香港地區的實際游玩時間，基于這一變化，越來越多的珠三角周邊游赴港游客更為青睞高鐵香港一日游產品，香港的一眾游覽景區也從中嗅到了商機，聯合旅行社打包推出了許多“高鐵+熱門景點”的一日游產品，讓利攬客。

　　攜程發布的《重新愛上香港——2018年香港旅游大數據報告》顯示，如果按照目前增速，2018年內地赴港人數有望接近5000萬人次，位居出境游第一大目的地。攜程平臺預訂數據顯示，在高鐵、港珠澳大橋開通后，在很大程度上改變赴港旅游的方式。內地游客可以更方便地自行選擇交通方式赴香港，“目的地參團”這種產品形態會迅速成為主流。

　　截至目前，2018年攜程平臺上的香港目的地參團產品預訂量增長超過50%，未來甚至有望超過“出發地參團”。攜程針對這一出游方式的改變，逐漸將業務發力點從出發地跟團游向目的地參團轉移。隨著赴港交通方式的增加和運力的提升，越來越多的旅游者選擇自主預訂赴港交通，到港再參團的旅行方式，甚至許多游客在香港自由行游玩數日，再報團參加更小眾更深度的當地1-2日團隊游。據了解，攜程推出50余條廣深港高鐵團隊游產品，其中目的地參團產品占近四成。

　　有香港旅游業界人士向筆者坦言，大橋和高鐵的開通給了香港旅游又一次騰飛的機會，業界一直看好接下來這個值得展望的“牛市”。

　　激活大灣區西部游活力

　　港珠澳大橋的開通，是真正意義上把粵港澳大灣區的東西兩端真正連接起來，不僅形成了珠三角陸路交通的大閉合，也刺激帶動了粵西地區龐大的旅游需求和客源地的爆發。嶺南控股廣之旅數據顯示，廣東省內游客中，來自佛山、珠海、中山、江門、陽江、肇慶等珠江西岸及粵西地區城市的旅客比例在月內大幅拉升，升幅高達2500%，無須陸路繞行或水路赴港的便利，最大化地激活了珠江西岸及粵西地區居民的赴港游熱情。

　　旅游業界人士表示，港珠澳大橋通車滿月，利好的不僅是珠三角地區，更刺激了粵西游客赴港游的需求。港珠澳大橋讓香港真正實現了與粵西地區快速對接，帶來了全新的旅游組合機遇。如湛江、茂名、陽江、江門、珠海、香港形成一程多站旅游路線，依托省內高速公路網、城際快速鐵路網、高鐵網，帶動了整個廣東旅游市場，讓珠三角、港澳地區與粵東西北地區的游客能更便捷的流通，為大灣區帶來更多的客源流量。

　　廣之旅的數據顯示，在開通的一個月中，粵港澳大灣區多城聯游、聯動的跨區域旅游產品預訂升幅達到1200%。李念陽分析，大橋和高鐵的相繼開通，更大的意義在于實現粵、港、澳3地居民社會結構、經濟結構和交通現狀的融合發展、實現環抱，令到大灣區內旅游資源互動互補優勢倍增，為塑造融合香港國際都會、澳門葡國風情、廣東嶺南文化的“一程多站”大灣區旅游產品體系賦能。廣之旅也抓住這個契機，著力整合3地旅游資源，擁抱大灣區旅游發展的嶄新機會，其成果在港珠澳大橋開通首月已得到初步成效，跨港、澳和廣東的多目的地旅游產品1個月內迎客量升幅同比高達1200%。大灣區現代綜合交通網的提速，也最大限度地減低了從前跨區域旅游的時空障礙，為其發展提供最有力基礎。

　　南湖國旅總經理鄭年軍對此也表示，針對省內的游客，未來會依托總部加省內各地市分公司的優勢，推出更多從家門口出發的線路，而針對省外的游客，未來會推出“兩廣連游線路”或者“閩粵連游線路”。

　　加強監管舒緩壓力

　　大量游客的涌入也考驗著相關地區的交通及旅游接待能力。

　　據介紹，目前港珠澳大橋珠海公路口岸客流高峰壓力，主要來自廣東省內及周邊省份的旅行團及自助游游客。經過對數據的深入分析研究，影響口岸客流疏導能力的因素主要有以下三點：一是受旅行社赴港一日游行程安排影響，珠海公路口岸客流形成早出、晚入的規律，游客短時間內集中出入，是口岸疏導壓力的主要原因。二是珠海公路口岸出入境游客60歲以上長者占比達到70%，多數老年旅客為首次出境，不懂自助通道使用流程，降低了通關效率，成為制約口岸疏導能力的重要瓶頸。三是旅檢大廳開關前旅客提前到達，大量積聚，開關后上千人同時涌入大廳，是影響客流削峰效果的重要因素。

　　針對港珠澳大橋香港口岸及周邊地區周末客流集中的情況，香港特區政府11月9日宣布多項應對措施，包括加強本地旅游業界與內地赴港旅行團對接，改善本地交通安排以分流客流等。

　　為了保障服務質量，香港特區政府旅游事務署發布的《內地赴港團體游旅客須知》指明，內地赴港旅行團如有觀光或定點購物活動，必須于團隊抵港后委派一名持有香港旅游業議會所發導游證的導游全程接待。

　　廣東省方面也積極行動，廣東省文化和旅游廳發出了《關于進一步加強港澳游團隊管理的通知》，要求各市區旅游管理部門貫徹執行。《通知》指出，經營港澳游業務，應與香港、澳門地區接待社簽訂港澳游業務書面合同，明確雙方權利義務，不得超范圍經營，不得與未經指定的接待社開展旅游業務，不得虛假宣傳，不得組織“零負團費”旅游團，不得擅自增加或減少行程中的旅游項目，不得強迫或誘導旅游者購物、參加自費項目等。（陳熠瑤）

　　轉自：中國旅游報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀