煤市短期內或將延續供需雙弱態勢

　　記者日前從中國煤炭運銷協會了解到，短期來看，疫情發展和嚴格防控措施對煤炭生產、運輸、需求產生較大影響。部分煤礦難以按原計劃復工復產，公路運輸受阻，在一定程度上影響著煤炭供應。同時，下游剛需用煤企業庫存減少，部分焦化企業被動限產，電廠以保民生為主，后期市場面臨原料供給緊張風險。

　　國有大礦相繼復產　地方煤礦時間后延

　　春節期間，除國家能源集團、同煤集團、陜煤集團等企業的部分礦井正常生產外，山西焦煤集團、龍煤集團、山東能源集團等企業所屬礦井普遍停產檢修3天至7天，只預留了保證正常發運的煤炭庫存。

　　當前，國有煤炭企業正響應號召，在做好自身疫情防控的同時，全力支持和加快煤礦復工復產，但地方煤礦和民營企業礦井達產達效尚需時日。

　　截至2月7日，山西省屬70戶煤炭企業已經進入正常生產狀態，12戶煤炭企業正在抓緊籌備復工。截至2月6日，陜西全省恢復生產煤礦46處，產能2.78億噸/年。截至2月6日，內蒙古鄂爾多斯50座煤礦已復工復產，總產能2.99億噸/年。山東能源集團在山東省內的41對煤礦全部復工復產，冀中能源集團省內煤礦已基本復產。

　　從當前情況看，國有大礦春節期間安排檢修，但檢修時間較短，目前多數礦井已恢復正常生產，是保障經濟平穩運行和煤炭穩定供應的主力軍。地方煤礦受疫情影響，復工復產時間延后，預計短期內資源供給將相對緊張。

　　電廠面臨庫存下行壓力　部分下游用戶需求減弱

　　春節期間，國內主要焦化、鋼鐵和電力企業均維持生產。受疫情持續影響，山西、內蒙古、山東、陜西等多地電廠庫存快速下降，出現煤炭供應緊張局面，向周邊重點煤礦發函要求保供。

　　據初步分析，造成緊張的主要原因是部分用煤企業對今年煤炭供應形勢過于樂觀，年前有意減少采購量，緩簽甚至不簽煤炭中長期合同，使得企業自身煤炭儲備不足。同時，受疫情持續影響，陜西榆林等地區的汽車外運受阻，運輸效率降低，地方煤礦停產時間延長，使得部分電廠和鋼廠的計劃安排落空，出現用煤緊張。

　　此外，受疫情影響，各省市紛紛延遲企業復工，對煤炭下游鋼鐵、化工等行業生產、采購影響較大，部分下游用戶面臨減負荷生產壓力，導致需求減弱。

　　隨著疫情保供物資開工率提升，預計電力行業用電需求將出現一定回升。如果短期內疫情得到有效控制，各行各業在積攢長時間需求后將相繼恢復生產，電力行業極有可能面臨短期內需求集中爆發和電煤庫存大幅下降的局面。截至2月9日，沿海六大電力集團煤炭日耗合計37.8萬噸，庫存合計1662.1萬噸，存煤可用天數43.9天。

　　煤炭發運受阻　進口煤炭受限

　　受疫情影響，部分地方政府對人員、車輛流動進行了不同程度的調控，導致煤炭公路運輸、鐵路煤炭貨源集疏運受到影響。

　　以內蒙古為例，伊旗、東勝等地區均處于防疫封閉狀態，榮通、大城西、吉格斯太、托縣嘉和四大煤炭物流園區臨時封閉，禁止一切大型車輛通行。據中國煤炭市場網統計，截至2月8日，鄂爾多斯地區煤炭公路日銷量維持在35萬噸左右，較往年同期水平減少50萬噸左右。煤炭公路運輸受限加劇了局部地區煤炭供應緊張態勢，車輛的減少也加快了汽運價格的上漲。

　　受上游部分發煤站臺尚未正式開工及下游需求低迷的影響，短期內貿易商發運活動將難以恢復，預計港口調入將維持低位。

　　以秦皇島港為例，1月24日至2月6日，秦皇島日均調入量在42萬噸，日均吞吐量為44萬噸，與去年農歷同期相比分別下降16%、15%。近日，大秦線日發運量維持在80萬噸至100萬噸，處于較低水平。另外，自1月28日零時起，京唐港停止集輸港，曹妃甸通用碼頭除保障疫情防控物資車輛外，禁止其他車輛進出港。受此影響，北方主要港口煤炭庫存出現下降。截至2月7日，北方三港庫存1116萬噸，環比上周下降156萬噸，降幅12.2%，其中秦皇島港庫存總量479萬噸，比上周下降50.5萬噸，降幅11.46%。

　　此外，受疫情影響，國際煤炭市場交易減少，一些原計劃出口中國的貨船也轉向其他國家。

　　印度尼西亞與澳大利亞均出臺了相應措施，從中國前往澳大利亞的船舶將被隔離14天，印度尼西亞則需申報體檢。由于國內煤炭中長期合同簽訂數量不足，部分電力用戶增加了對3月船期貨物的采購。短期內進口煤難以對目前受物流影響而突顯的供需矛盾形成有效補充。

　　轉自：中國煤炭網

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