汽車行業寒冬已到，車企應該如何抱團取暖，走過嚴冬？在12月16日召開的以“重新定義汽車·穿越時間的迷霧”為主題的第九屆全球新能源汽車大會上，推動汽車行業變革的潮頭人物悉數到場，圍繞主題回首新能源汽車產業的成長歷程，直面挑戰，把脈
第九屆全球新能源汽車大會由全球新能源汽車大會官方機構（GNEV）主辦，第一電動網承辦，大會主席、智電互動集團董事長龐義成表示，走出汽車市場寒冬要靠創新。他說，未來困難重重，中國車市沒有一個標桿的領導，無論是傳統車企變革還是新能源汽車初創公司，都必須要靠技術、產品、組織、商業模式的創新，如果沒有創新，未來將更加迷茫。
面對汽車業寒冬，北汽新能源總經理鄭剛提出，破局之道，仍需回歸原點。技術，是鄭剛在演講過程中提到的最多的詞，同時也是原點的核心。目前，技術已成為北汽新能源打破迷霧的核心領導理念。雖然北汽新能源連續五年在電動汽車市場上取得了一定成績，但鄭剛仍對新能源汽車行業存在的問題有清醒認識。一方面，我國新能源汽車的技術方面仍存在諸多短板，智能化、車聯網、芯片技術等都存在一定問題；另一方面，ICT與汽車集成方面也困難重重，雖然在比亞迪推出了IGBP上面已經有所突破，但是我國新能源汽車的未來，仍舊不太明朗。鄭剛提出，中國的汽車站在厚積薄發的新機遇點，無論是傳統汽車公司還是互聯網企業等，都應該攜手同行，讓汽車行業及國人由衷點贊。據介紹，北汽新能源與其合作伙伴聯手打造新能源汽車，就像是聯手華為，打造汽車芯。
特來電新能源有限公司董事長于德翔認為，未來汽車應該是除了出行、貨運的基本功能，還可以進行能量的運輸甚至于信息的輸送。于德翔提出了對未來充電網的規劃，他認為充電樁技術路線是錯誤的，必須建成充電網，實行有序的充電和放電。對于充電樁，于德翔倡導建設充電網絡，提出要將充電樁改成無樁充電，無電插頭，樹立了未來在低谷用電時期保證80%的車充電的目標。對于汽車充電安全性問題，他表示，特來電會根據充電時的數據和能量交互，進行數據的分析和整理，并通過建立安全、健康、運維和經濟的模型，完成并完善車、電池和充電網之間的交互。
合眾新能源總裁張勇認為，新創企業要在激烈的競爭中生存下去必須做到5點：高品質產品，而不是高端品牌，才是中國新創車企的出路；新能源汽車需要實現“汽車+電動化+智能化”的綜合運用，但汽車才是一切的基礎；創新要根植于用戶真實的、現實的需求，新穎要體現在產品和用戶服務上，才是真正的新穎；新創企業要文斗不要武斗，要團結起來抱團取暖；活下去，才能談理想，談情懷，規模是王道，技術是核心。他提出，新創車企的出路，是從整車出發，不斷朝著電動化和智能化發展和前進。
廣汽新能源副總經理肖勇表示，新能源汽車行業未來發展最核心的競爭是“科技+成本”。據悉，廣汽新能源所提出了營銷服務的“五新”戰略，即新科技、新智能、新產品、新生態、新體系。肖勇認為，電動化和智能化必將為新能源汽車行業帶來革命性的變化。目前，廣汽新能源汽車已從智能化和電動化等方面出發，以“科技+成本”為核心競爭力，提出了“線上APP+線下25小時體驗中心”的全新營銷服務生態。
上汽乘用車公司副總經理俞經民從汽車銷售的角度，提出了新物種、新零售的破局之道。他介紹了上汽在打造新零售體系的努力。目前，上汽正立足于消費者的角度，從新溝通、新服務和新操作體系3個方面全面升級零售體系。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，在未來的10年里，中國智能汽車的發展會速度回超乎人們的想象，以前造一臺車是要18個月，要36個月~60個月才能做成一款新車。當我們有了數據的迭代和數據引擎之后，在1~3個月周期，非安全領域就能產生快速的變化，這將對人們的出行和生活產生重要而顯著的影響。（記者王輝）
轉自：中國質量報
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