不久前，國際標準組織3GPP確定了5G獨立組網標準，完成了5G第一階段標準化工作，5G商用近在咫尺。正如3GPP TSG RAN主席巴拉斯·伯尼所言，“R15 SA標準的凍結僅僅是個開始”，那么接下來還有哪些工作要做？
推動標準車輪不斷向前
3GPP透露，將進一步完善R15規范，繼續明確細節及修復標準漏洞，推動5G產品和服務的商用部署。R15完成后，3GPP將進入R16階段，屆時將定制更加完整、完善的5G標準。根據計劃，2018年7月~2019年12月是R16階段時間表，重點是拓展5G新的業務能力，到2020年滿足IMT-2020的全部需求，特別是圍繞5G未來生態系統建設，滿足不同行業的個性化需求。
在3GPP R16及未來版本中的演進中， 5G NR（新空口）增強型移動寬帶的性能提升是重要內容之一。R15中已經明確了5G NR的基礎技術，但3GPP仍在繼續提升核心技術，以帶來更好的用戶體驗。據了解，多個旨在進一步增強移動寬帶的R16項目得到3GPP的批準，包括連接態終端功耗優化、NR-NR雙連接、網絡干擾管理、多輸入多輸出（MIMO）和多傳輸點提升（主要面向5G NR，兼顧LTE）、移動性增強（5G NR和LTE）和面向NR的自組織網絡。
全球統一的標準有利于運營商之間的核心網互操作以及運營商和設備廠商之間的互操作，為實現商用級設備開發和部署奠定了基礎。在標準化過程中，高通在為3GPP提供新的創想與指引方向上發揮了重要作用，同時還投入了巨大努力去推動實現5G NR的商用，其中包括推出符合3GPP 5G NR規范的原型系統，與眾多系統廠商和全球運營商進行了業界領先的互操作測試，并把驍龍X50 5G調制解調器用于業界眾多移動運營商與終端廠商的5G測試和產品設計中。
眾所周知，5G NR互操作性測試是支持終端、接入網和核心網之間互聯互通的基礎，也是5G走向商業化和大規模部署的重要一步。標準凍結后的一周，高通聯合大唐移動，基于3GPP R15標準，合作開展3.5GHz頻段上的5G新空口互操作性測試。測試將使用大唐移動提供的基站和高通提供的用戶終端，兩者均符合3GPP 5G新空口規范。這次互操作性測試能夠加速于2019年啟動的5G新空口商用部署。
此外，在3GPP內部，高通是定義5G一致性測試框架的廠商之一，該框架是于2019年實現5G預商用的另一個至關重要的因素。
拓展垂直行業應用
5G不僅是通信技術的演進，更是業務模式的變革。專家表示：“5G時代網絡架構和核心網發生了巨大變化，能夠更好地滿足服務垂直行業的業務需要，這是5G變革的重要標志之一。”因此，如何拓展5G生態系統，讓更多垂直行業的企業加入到推動5G發展的相關工作中，并發揮他們的潛力也是全產業的努力方向。
據悉，3GPP大會批準了一系列5G第二階段新項目，其中就包括面向工業物聯網的5G NR專用網和URLLC、 基于5G NR的C-V2X支持更先進的使用場景、5G海量物聯網等。
在我國，主管部門重點推進了工業互聯網、車聯網等領域應用。在剛剛結束的IMT-2020（5G）峰會上，工信部明確提出加快5G應用拓展，鼓勵支持企業推進5G在工業、能源、交通、醫療、環保、智慧城市等經濟社會各領域的應用，拓展5G發展空間，為全面商用奠定產業基礎的要求。對此，高通技術副總裁李維興介紹說，在今年年初巴塞羅那世界移動大會上，高通就演示了業界首個利用5G NR支持1毫秒超低時延的無線PROFINET工業以太網，這將為工業互聯網帶來巨大價值。在車聯網領域，高通去年9月就宣布了支持R14版本C-V2X的9150芯片組，并和多家合作伙伴進行了演示，到R16時，將會出現更多的應用場景，以支持未來自動駕駛的使用需求。
持續的研發投入和創新推動技術的車輪滾滾向前，新的開始也意味著新的契機。正如李維興在IMT-2020（5G）峰會上所言：“我們相信5G創造未來，5G是未來的基礎，高通的貢獻是創造5G的基礎。和國內業界一起合作，是我們重要的宗旨，希望跟業界一起成就新的創新。”（記者 那什）
轉自：人民郵電報
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