5G商用要來了 三大電信運營商搶先布局

　　繼除夕之夜中央廣播電視總臺聯合電信運營商首次實現春晚５Ｇ網絡４Ｋ超高清直播后，近日，隨著第一個行李車５Ｇ視頻畫面實時傳輸到機場運行指揮中心，合肥新橋國際機場宣布正式進入５Ｇ機場時代；重慶第一臺５Ｇ無人駕駛巴士于該公司內部開始試運行；中國第一輛５Ｇ公交車正式在成都試點開通運營；上海移動正式在虹橋火車站啟動建設５Ｇ網絡。不僅如此，中國聯通也通過官方微博表示，中國聯通５Ｇ智能手機測試機首批正式交付；華為發布首款５Ｇ基站核心芯片——華為天罡。

　　在經歷了概念提出、研發試驗、標準制定等多個階段之后，如今，伴隨著５Ｇ網絡第三階段測試基本完成，５Ｇ基站與核心網設備已達到預商用要求，５Ｇ網絡時代真的就要來了。不僅如此，車聯網、物聯網、工廠自動化和遠程醫療等應用，在５Ｇ時代皆將成為可能……

　　在近日國家發改委舉行的《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案（２０１９年）》新聞發布會上，工業和信息化部信息化和軟件服務業司副司長董大健介紹稱，我國５Ｇ商用前五年可直接帶動經濟總產出將超過１０萬億元，經濟增長值將超過３萬億元，直接新增就業崗位將超過３００萬個。當前，全球的５Ｇ產業正在加快發展，５Ｇ網絡設備已經初步成熟，預計２０１９年上半年可推出５Ｇ終端芯片，２０１９年年中將推出智能手機終端。

　　三大電信運營商　搶先５Ｇ商用布局

　　我國對于５Ｇ的重視可謂由來已久，早在２０１３年２月，３Ｇ、４Ｇ方興未艾之際，我國就由工業和信息化部、國家發改委、科技部牽頭，組織中國移動、中國聯通、華為、大唐電信、中興等通信龍頭聯合成立ＩＭＴ－２０２０（５Ｇ）推進組，啟動５Ｇ技術研發試驗，成為全球首個政府主導和規劃的５Ｇ試驗室。２０１８年２月，國家發改委公布《２０１８年新一代信息基礎設施建設工程擬支出項目名單》，推動５Ｇ試驗網建設；２０１９年１月２３日，ＩＭＴ－２０２０（５Ｇ）推進組公布了５Ｇ技術研發試驗第三階段測試結果。測試結果表明，５Ｇ基站與核心網設備均可支持非獨立組網和獨立組網模式，主要功能符合預期，達到預商用水平，２０１９年將啟動５Ｇ增強及毫米波技術研發試驗等工作。

　　工業和信息化部信息通信發展司司長聞庫表示：“要加快推進５Ｇ產業成熟、應用創新，積極營造良好的政策環境，有序組織開展５Ｇ技術研發試驗和規模試驗，著力打造５Ｇ完整產業鏈。”

　　據介紹，整個５Ｇ產業鏈按照上、中、下游來劃分，包括上游基站（含基站射頻、基帶芯片）、中游網絡建設（網絡規劃設計、優化、維護）和下游產品應用及終端產品應用場景構成。

　　在整個５Ｇ產業鏈中，三大電信運營商承擔著中游網絡建設的重任，其進展如何直接影響商用進程。

　　中國電信在１７個城市打造５Ｇ示范工程，開展規模試驗，目標是到２０２０年實現５Ｇ規模商用。

　　事實上，早在２０１７年１０月２７日，深圳市便成為中國電信第一個開通５Ｇ基站試點的城市。

　　２０１９年２月，中國電信宣布，率先實現５Ｇ核心網的異廠家互通，成為全球首個遵循國際３ＧＰＰ標準實現ＳＡ（獨立組網）異廠家互通的電信運營商。

　　中國移動方面，２０１８年１２月，中國移動正式啟動５Ｇ規模試驗和應用示范，在１７個城市全面啟動面向商用的５Ｇ測試，推動２．６ＧＨｚ和４．９ＧＨｚ同步試驗。

　　２０１９年１月，中國移動在北京舉行５Ｇ規模試驗獨立組網（ＳＡ）集中化核心網外場測試啟動儀式，成功完成業內首個多廠商、多省市的５Ｇ ＳＡ外場端到端業務驗證和帶寬測試。

　　中國聯通副總經理買彥州表示，中國聯通在１６個城市開展５Ｇ規模試點，２０１９年預商用，２０２０實現規模商用。此后的１月１２日，中國聯通又宣布，已為湖南長沙首批用戶開通５Ｇ功能。

　　從首批體驗中國聯通５Ｇ網絡的用戶反饋來看，在長沙聯通公司的５Ｇ網絡下，下載速度比４Ｇ速度快４０－６０倍，比目前１０００兆的寬帶都快多了，幾乎無延遲。

　　按照中國聯通給出的規劃，２０１９年１月，開始采購測試終端；２０１９年第二季度，啟動５Ｇ終端ＮＳＡ試商用、發布５Ｇ新型終端；２０１９年第四季度，５Ｇ商用終端大規模上市。

　　董大健表示，根據５Ｇ產業的成熟情況和相關電信運營商的申請，我國將在若干個城市組織開展５Ｇ商用試驗，進行大規模組網，業務應用測試，探索５Ｇ網絡建設、業務應用和商業模式等方面的運營經驗，促進業務創新和運用，為推動５Ｇ的正式商用夯實基礎。

　　各大手機廠商紛紛搶灘　資費成本或成用戶首要關注問題

　　日前，工業和信息化部部長苗圩表示：２０１９年，我國將進行５Ｇ商業推廣，一些地區將會發放５Ｇ臨時牌照，下半年還將用上５Ｇ手機、５Ｇ ｉＰａｄ等商業產品。按照計劃，我國５Ｇ將于２０１９年預商用、２０２０年正式商用。

　　在被寄予厚望的２０１９年開年以來，各大終端廠商都鉚足了勁，蓄勢待發。１月，華為發布天罡芯片和巴龍５０００兩款５Ｇ芯片。華為表示，不久將發布一款折疊屏的５Ｇ商用手機。榮耀總裁趙明透露，榮耀正在全力打造５Ｇ手機產品，首款５Ｇ手機最快將于２０１９年下半年登場。小米也曬出了５Ｇ版本的ＭＩＸ３，預計將于２０１９年第一季度上市。ＯＰＰＯ ＣＥＯ陳永明透露，ＯＰＰＯ很快會推出搭載高通Ｓｎａｐｄｒａｇｏｎ ８５５移動平臺的旗艦手機，并計劃在２０１９年上半年推出５Ｇ手機。

　　由于５Ｇ手機比４Ｇ手機支持更多模式、制式、頻點，毫米波、ＭＩＭＯ多天線等新技術、芯片、結構件、射頻元器件等，都會帶來硬件成本的增加。

　　根據中國移動的預判，在２０１９年５Ｇ預商用階段，測試、預商用５Ｇ終端可能在３０款以上，其中５Ｇ手機的價格預計會在８０００元以上；不過，到２０２０年５Ｇ規模商用階段時，商用終端品類也將進一步豐富，５Ｇ手機的門檻可能逐步降低。

　　５Ｇ手機售價高的原因主要在于５Ｇ手機所需的相關芯片和供應鏈尚未完善，手機廠商在供應鏈上選擇少、成本高，初期設備產量較少也導致平均成本的提高。

　　不僅如此，由于定義為萬物互聯的５Ｇ正式商用后，將不僅服務于手機用戶，物聯網、ＶＲ等新興技術行業基本都會依賴它，每天用幾個ＧＢ都有可能。談及５Ｇ時代的到來，人們普遍對５Ｇ資費充滿期待。

　　不過，有電信運營商則表示，４Ｇ建設的錢還沒回本，現在還要抓緊上馬５Ｇ基站，資金非常緊張。

　　蘇寧金融研究院特約研究員江瀚認為，對于普通消費者而言，“５Ｇ流量價格無疑會比４Ｇ便宜很多，這也是提速降費的具體體現”。對于資費問題，電信專家付亮談到，５Ｇ的一大優勢就是流量成本明顯小于４Ｇ，因此資費也會明顯下行。但想要實現５Ｇ信號的大面積商用恐怕還要再多等一年。

　　不少用戶擔心，電信運營商針對大流量的行業用戶，會根據不同用途收費，間接轉嫁給消費者承擔。“比如一些視頻網站，可能會增加會員價格或者廣告時長來彌補成本，這些成本最終還是會‘羊毛出在羊身上’，需要用戶來買單。”一位考慮購買５Ｇ手機的用戶小王坦言。（記者 李洋）

　　轉自：中國高新技術產業導報

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