記者從中國鐵路南寧局集團有限公司獲悉，截至4月9日，西部陸海新通道鐵海聯運班列自開通以來已累計運輸集裝箱貨物突破400萬標箱，達到404.1萬標箱。
西部陸海新通道利用鐵路、公路、水運等多種運輸方式，將西部地區貨物經北部灣出海通達世界各地。以重慶為例，貨物通過西部陸海新通道出海，相較于走長江航道出海轉運東盟等地，運距大幅縮短，出海物流時間可壓縮25天左右。
西部陸海新通道鐵海聯運班列因其經濟、高效、便捷等運輸優勢，贏得了海內外廣大客戶的青睞，貨物運量呈現連年快速攀升的發展態勢。數據顯示，西部陸海新通道鐵海聯運班列年貨物運量從2017年的3382標箱飆升至2024年的96.6萬標箱，增長了285倍。今年一季度，新通道班列貨物運量繼續大幅增長，實現同比增長68.2%。
“西部陸海新通道班列集裝箱貨物運量突破第一個百萬標箱用了4年多，第二個百萬用了約480天，第三個百萬縮短為約410天，第四個百萬大概只用了340天，增長速度進一步加快，預計2025年全年運輸量將突破100萬標箱。”國鐵南寧局沿海鐵路公司運輸營銷部副主任鐘朝文說。
面對快速上漲的運輸需求，近年來，黎欽、南防、欽港等廣西鐵路出海通道干線全部實現電氣化，貨車運輸時長縮短近20%、運輸能力提升6.5%；建成投產南寧國際鐵路港、欽州鐵路集裝箱中心站、柳州鐵路港等一批現代物流基地，貨運能力進一步提升。
如今，西部陸海新通道班列圖定運行線累計達23條，在成都、重慶、貴陽、昆明等西南地區和防城港、湛江、欽州等北部灣地區間架起鐵海聯運物流大通道，并與中歐班列實現無縫銜接。
西部陸海新通道鐵海聯運班列網絡已從最初的北部灣港至重慶“一條線”拓展為北部灣港至西部地區主要省份的“一張網”，形成縱貫我國西南地區穩定的黃金物流通道，為促進西部地區經濟社會發展、服務高水平對外開放提供了有力支撐。（記者 林凡詩）
轉自：經濟參考報
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