中哈（連云港）物流合作基地是共建“一帶一路”倡議落地的首個實體項目，自2014年7月正式運營以來，已累計開行中歐（亞）班列超過7200列。這里不僅是中亞五國過境運輸、倉儲物流、往來貿易的國際經濟平臺，還以綠色創新為驅動力促進區域經濟發展。
優化貨物結構 提升通關效能
臨近假期，中哈（連云港）物流合作基地依舊繁忙，這趟中歐（亞）班列已經整裝待發，100個標準集裝箱里裝載的全都是綠色新能源產品。這趟班列即將通過中吉烏公鐵聯運發往烏茲別克斯坦。這也是本季度中哈（連云港）物流合作基地發出的最后一班全光伏綠色新能源產品的專列。
2025年以來，這條線路保持每月兩班班列的頻次穩定運行，承運貨物中我國生產的光伏組件等新能源商品越來越多。為了進一步提高口岸通關效率，連云港海關還創新了一系列作業模式。比如“船車直取”模式，通過優化相關流程，需要過境的貨物通過海運抵港后直接卸船分流至基地的火車站場發運。最新數據顯示，2025年1—8月份，基地中歐（亞）班列的開行量610列，每天都有2到3趟列車發出或者抵達。
“綠色”動能打造現代高效物流平臺
除了通關流程“軟件”上的升級，基地里的“硬件”也推陳出新。用于轉運集裝箱的電動集卡穿行不息，通過全自動換電模式，卡車5分鐘更換電池。基地的純電堆高機2024年剛投入使用，動作無延時、低噪音，較燃油產品每臺每年節省運營成本超20萬元。近年來，在“雙碳”理念的引領下，基地用能綠色化占比不斷提升，單位能耗下降25%左右。
服務糧食安全 注入物流新動能
這是來自哈薩克斯坦的小麥，糧食也是基地重要的過境貨物。在基地旁邊，幾十個立式圓筒已經封頂，正在安裝設備，這是正在加緊建設的連云港國際糧食集散中心一期工程。項目采用了先進的智能化裝車系統和無人管控平臺。預計2025年底建成后，連云港口岸糧食總倉容將達50萬噸，年糧食通過能力提升至580萬噸，增長近30%，將有力支持中哈（連云港）物流合作基地的糧食轉運，推動區域糧食流通。
區域經貿聯系更加緊密
十幾公里之外，中哈（連云港）物流合作基地還有一個“兄弟”——上合組織(連云港)國際物流園。園區內的烏茲別克斯坦汽車零配件中轉分撥基地已形成年發運1200標準箱的中轉分撥能力。如今，物流園與上合組織國家之間的產業聯系愈加緊密。無論是中哈（連云港）物流合作基地，還是上合組織（連云港）國際物流園，都在不斷地與時俱進，聯通公路鐵路和海運，激發外貿新動能，造福各國人民。
轉自：央視網
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