你的快遞包裹，正在“瘦身”增“綠”

　　“十四五”期間，快遞包裝標準化率達86%，包裝箱層數、包裝袋厚度減量過半，膠帶寬度減量25%、智能裝箱算法減少耗材近20%、同城快遞使用循環包裝比例達10%，年回收復用紙箱超8億個。

　　我國快遞業務量已邁入“千億件時代”，如何在規模擴張中寫好“小包裹”背后的綠色“大文章”，已成為推動行業高質量發展、助力生態文明建設的關鍵課題。

　　“這并非選擇題，而是必答題，郵政行業綠色發展已經成為全社會共識。”北京印刷學院教授、海南省降解塑料技術創新中心副主任盧波認為，必須錨定全鏈條綠色化與零廢棄目標，將其打造為引領廣大群眾踐行綠色生產生活方式的示范窗口。

　　在國家郵政局2025年年末召開的新聞發布會上，市場監管司司長林虎介紹“十四五”期間郵政業綠色低碳發展情況時指出，該局近年來積極推動多方參與，強化協同治理，出臺與綠色理念相適應的法規3部、標準15項、政策9項，護航快遞包裝綠色轉型和郵政業綠色發展，目前已取得階段性成效。

　　2025年10月28日，在中通云倉里，數百個采用環保材料包裝的日用百貨包裹，正井然有序地“綠色出庫”，即將發往全國各地。徐飛宇/攝

　　包裝向“綠”，紙箱膠帶“瘦身”“重生”

　　2025年6月實施的《快遞暫行條例》首次增設“快遞包裝”專章，明確構建綠色節能快遞服務體系，規定從設計、生產、使用、回收、處置等全鏈條治理快遞包裝，為部門協同、區域協同、政策協同提供了制度保障。

　　同時，國家郵政局研制出《快遞包裝重金屬與特定物質限量》《限制快遞過度包裝要求》兩項強制性國家標準，聯合8部門制定政策支持快遞包裝綠色轉型和郵政業綠色發展。

　　在制度護航下，快遞包裝悄然“變綠”。“十四五”期間，快遞包裝新技術、回收循環復用新場景不斷涌現，“瘦身”膠帶、“瘦臉”運單等減量化包裝得到廣泛應用。全行業電子運單、循環中轉袋基本實現全覆蓋，包裝標準化率達86%，包裝箱層數、包裝袋厚度減量過半，膠帶寬度減量25%、智能裝箱算法減少耗材近20%、同城快遞使用循環包裝比例達10%，年回收復用紙箱超8億個。

　　各地郵政管理部門也紛紛拿出“硬舉措”。作為“快遞大省”、民營快遞發源地，浙江制定專門方案，打破“行業單打獨斗”的治理模式，將其納入生活垃圾治理體系、“無廢城市”建設規劃及生態環保三年行動計劃，讓快遞包裝治理從“行業事”變成“全局事”。

　　“綠色轉型，標準先行。”浙江省郵政管理局黨組書記、局長魏遵紅表示，“為避免綠色包裝‘各自為戰’，我們積極推動電商平臺、快遞企業、包裝生產企業及社會團體參與標準化工作，支持綠色環保產品、新型綠色供應鏈等方面的認證工作，對包裝問題突出的商品進行包裝適宜度分級評價。”

　　溫州建成鹿城、甌海6家無廢快遞驛站；寧波對企業采購可降解中轉袋、膠帶等耗材給予資金補貼……2025年，電商快件不再二次包裝比例達95.83%。2025年前三季度，快遞包裝綠色產品認證累計證書49張，獲證企業44家，居全國第一；全省寄遞企業采購經過綠色產品認證的包裝數量達5.6億個。

　　記者發現，“瘦身”的不只是包裝用量，還有材料的厚度與尺寸：快遞企業普遍使用45毫米及以下的“瘦身膠帶”，部分企業甚至采用30毫米窄膠帶，每卷使用時長增加30%；紙箱則從傳統5層瓦楞紙改為3層，通過技術升級保障抗壓強度。

　　“目前，我國電商件占比快遞業務量的85%左右，寄遞企業基本不再對電商件進行包裝，進入寄遞渠道的電商包裝是源頭治理的關鍵環節。”林虎介紹，“十四五”期間，我國積極推動寄遞企業加強與上游電商協同，大力推廣原發包裝、簡約包裝、一體化包裝，減少過度包裝，并推廣應用智能裝箱算法，實現單個訂單包裝耗材用量減少近20%，從源頭提升包裝減量化、規范化水平。

　　記者從國家郵政局獲悉，郵政、京東、順豐、韻達等4家企業在20余個城市生鮮冷鏈、政務文件等場景試點應用循環包裝，綠色發展的“底色”持續加深。“以前我們包裝快遞需要切割紙箱來選擇大小尺寸，現在我們和寄件的用戶可以從綠色回收箱中挑選合適的可二次利用的紙箱。”杭州某快遞網點的快遞員小何說，回收箱的設置讓舊紙箱“變廢為寶”。

　　行業向“新”，郵遞全程“綠”意盎然

　　綠色不止于包裝，更貫穿快遞全生命周期。“收、轉、運、派四個關鍵環節，現在都有較明確的綠色操作標準。”一位順豐快遞員在向中青報·中青網記者介紹日常收派工作中的綠色實踐時提到，使用圍板箱、窄幅膠帶等環保包裝材料已成常態，越來越多客戶開始關注快遞包裝的環保屬性，表示愿意優先選擇使用環保包裝的快遞服務。

　　“郵政業通過技術創新、模式優化和綠色管理，實現了全鏈條減碳。”林虎介紹，在攬收環節，通過包裝源頭減量與綠色替代實現降碳；在轉運環節，通過綠色智能設施優化用能結構；在運輸環節，通過“新能源+多式聯運”雙輪驅動低碳增效；在派送環節，通過無人化技術和智能化算法促進末端減碳。

　　在中通云倉杭州塘棲電商倉配中心，貨架上整齊排列著10余種規格的紙箱與包裝袋。工作人員掃碼錄入訂單后，智能系統會根據商品數量、尺寸自動匹配“最合適”的包裝。“我們日均單量1萬－1.2萬件，通過智能匹配，包裝耗材用量降低20%，既省成本又減污染。”中通云倉科技市場品牌部負責人徐永貴說，對符合寄遞條件的商品實行原裝貼單發貨，不再二次包裝。

　　“十四五”期間，人工智能、移動互聯網、云計算、大數據、區塊鏈等現代信息技術重塑了快遞運營組織模式和作業流程，增強了綠色低碳發展的動能，有效降低了全社會物流成本。分撥中心實現了智能化調度、可視化跟蹤和信息化管理，光伏發電、智能分揀、智能安檢、無人倉加速落地，信息化、智能化水平加速提升，氫能源、清潔能源汽車廣泛應用。

　　“科技創新是郵政行業綠色轉型的核心驅動力。”盧波強調。據國家郵政局最新統計，目前全行業光伏鋪設面積448萬平方米，配備高速安檢機4300余臺，綠色分撥中心數量超1000個、綠色網點數量超1.25萬個，新能源和清潔能源車保有量超7.5萬輛。

　　在海南省海口市國興大道德邦快遞的網點門口，整齊停放著10余輛新能源車輛，這些車輛裝載完快件后魚貫而出，奔赴城市的大街小巷。網點負責人介紹，按照目前燃油價格測算，使用新能源汽車后網點每月可節約運輸成本約2.4萬元。目前，德邦在全省新能源車輛保有量近300臺，新能源車輛占其車輛總量的比例超70%。

　　記者從海南省郵政管理局獲悉，海南是全國首個在郵政快遞業投入使用全生物降解快遞包裝袋的省份，主要品牌寄遞企業均已積極投入使用。“在確保使用性能的前提下，這類快遞袋成本已接近普通聚乙烯。”盧波分析，“同時，通過袋膜厚度減薄，進一步減少了原料消耗，再配合吹膜設備等升級改造，大幅提高生產效率，使快遞袋價格實現明顯下降，市場競爭力提升。”

　　據統計，作為海南省全生物降解材料產業的龍頭企業，中科信暉（海南）新材料科技有限公司已與郵政、韻達、申通、圓通、中通、菜鳥等多個品牌快遞企業建立起穩定的供需合作關系，2025年以來已實現全生物降解快遞包裝袋銷售量超1800萬個。

　　比如，在海南順豐速運有限公司海墾分公司，一摞摞使用“豐小袋”打包的快件碼放在營業場所。據相關負責人介紹，“豐小袋”使用全生物降解材料制造而成，自然條件下能夠在約180天內實現相對分解率達90%以上，自2021年以來累計投入使用全生物降解包裝袋超4500萬個。

　　盧波指出，雖然郵政業綠色發展已取得顯著成效，但仍面臨綠色轉型成本高、回收體系不完善、產品過度包裝等難點。他建議，強化政策性法規剛性約束，發揮龍頭企業示范帶動作用，并進一步完善末端循環回收體系，建立“快遞驛站、社區回收點、專業回收企業”三級網絡，實現快遞包裝廢棄物的閉環循環回收。

　　“快遞包裝治理絕非單一領域的任務，需上下游協同發力、全鏈條精準施策。”林虎表示，“十五五”期間，國家郵政局將加快推進包裝綠色轉型步伐，并進一步強化部門聯動機制，發揮行業協會紐帶作用，引導企業構建綠色供應鏈，讓群眾真切感受到綠色治理的成果。

　　轉自：中國青年報

　　【版權及免責聲明】凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章及企業宣傳資訊，僅代表作者個人觀點，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯系：010-65363056。

延伸閱讀