日前，新華指數研究院在青島發布《全球海運物流通道發展指數報告（2025）》與《新華?山東港口大宗商品指數運行報告（2025）》。兩大指數依托以大量實時數據，展示全球航運網絡與大宗商品市場的運行情況。從報告數據來看，全球海運物流格局“東升西降”，我國港口群在全球供應鏈中占據核心地位，尤其在貨物吞吐量、集裝箱處理能力和港產城融合方面表現突出。
其中，“全球海運物流通道發展指數”顯示，2025年全球主干通道指數報109.91點，同比上漲12.3%，展現出強大韌性，但地緣風險已成最大變量。目前，在全球航運“東升西降”的格局下，主干通道和關鍵水道呈現韌性分化，亞洲水道或將成為全球海運新重心。
新華指數研究院負責人李慧敏在發布指數時指出，未來，主干航線仍將保持“高位震蕩+局部沖擊”格局，市場對穩定的綜合服務能級提出了更高要求。以北極航線為紐帶的國際貿易新通道備受關注，未來或將重構全球貿易物流網絡。
在此背景下，報告認為，中國港口群已進入“系統競爭力比拼”新階段——在評估的19個全球主要港口群中，中國港口群在全球供應鏈中占據核心地位，尤其在貨物吞吐量、集裝箱處理能力和港產城融合方面表現卓越。以山東港口群為例，其憑借一體化改革釋放的協同效應，在生產規模、腹地支撐、運營能力、高質量發展、協同發展和綜合服務體系六大維度均表現突出，躋身全球港口群第一梯隊。
與此同時，大宗商品市場的波動與資源配置效率備受關注。《新華?山東港口大宗商品指數運行報告（2025）》顯示，2025年山東港口原油罐容活躍度指數震蕩上行，并在2025年11月28日沖高至2054.64點，較基期漲幅達105.46%，反映出原油存儲、流通及遠期交易的持續活躍。鐵礦石市場雖經歷波動，但山東港口鐵礦石進出港指數直觀反映了市場需求的韌性。此外，硫磺現貨交易價格指數受新能源需求崛起及地緣因素推動，在2025年12月11日飆升至全年高點，較年初大幅上漲168.97%，突顯了大宗商品市場在能源轉型背景下的重新定價邏輯。業界專家認為，數據有效提升了市場透明度，為產業鏈上下游企業的決策提供參考，增強中國在大宗商品領域的定價影響力。（記者 王文博）
轉自：經濟參考網
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