中國物流與采購聯合會7月10日發布《2026中國公路運力發展報告》。
根據報告，2025年，全國公路貨運運力供給持續擴容，整體處于高位飽和狀態。截至2025年底，全國營運載貨汽車保有量達1168.9萬輛，較上年增長1.1%，運力規模持續穩步增長。面對運價下行和競爭加劇，運力組織模式全面邁向平臺化、數字化、智能化。依托大數據、物聯網、人工智能等技術，實現貨源、車源、線路的智能匹配與動態優化，打通信息壁壘、壓縮中間環節、降低協同成本。
中國物流與采購聯合會副會長何輝表示，要以數字化重構運力生態，整合社會分散運力資源，構建平臺化運力協同網絡，提升車貨匹配效率與運輸組織集約化水平，讓每一輛車的效能和每一條線路的效益在數字空間中得到最優解。
調研數據顯示，當前，公路貨運運力結構中燃油車仍為主體，占比約50%，但新能源車已在特定場景下形成不可逆的替代趨勢。調研企業中，新能源貨車的滲透率為44.4%。已購置新能源車的企業中，有37.5%的企業選擇“繼續擴大新能源車隊”，37.5%的企業選擇“維持現有規模”。
從應用場景來看，新能源車的應用場景主要集中在城市配送、干線運輸、港口、園區短駁。在運營體驗方面，已購新能源車的企業幾乎一致認可其能耗成本優勢。87.5%的調研企業表示，單公里能耗成本較燃油車“降低”，降幅從25%到60%不等，平均降幅達42%。
轉自：央視網
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