近日，中國商報記者獲悉，為改善京津冀及周邊地區大氣質量，環保部建議將5%公路貨運量轉由鐵路運輸。為了實現這一計劃，環保部還建議出臺鐵路貨運規劃，降低鐵路貨運價格。近期，環保部還通過加強對高排放柴油貨車的監管處罰倒逼運輸結構調整。
連日來，鐵路貨運不斷出現在人們的視線中，除了這次環保部的建議外，不久前國家發改委發布的關于物流降本增效的意見中也一再強調要發揮鐵路貨運的優勢。另外還值得一提的是，近期我國最大的民營物流企業順豐參與到了中國鐵路總公司的混改中。政府出臺的建議與政策或許更多考慮的是社會意義，而企業的行為更多代表著行業的發展方向與趨勢。鐵路貨運或將再次成為主流運輸方式。
優勢明顯
近幾年來，在改善環境的大背景下，鐵路貨運也扮演著重要角色。
眾所周知，鐵路貨運擁有著自己獨特的優勢。第一，鐵路運輸方式受天氣因素影響較小，下雨下雪幾乎不影響運輸；第二，鐵路承運量較大，相比公路運輸與航空運輸，價格相對低廉，是比較經濟的一種運輸方式；第三個優勢也是最為關鍵的優勢，就是它相對更為環保。
鑒于以上優勢，過去幾年一直在走下坡路的鐵路貨運仍然被寄予了厚望。最為關鍵的是，近幾年來，在改善環境的大背景下，鐵路貨運也扮演著重要角色。
據了解，近一年來，國家相關部門不斷加大對公路貨運車輛違規超載的檢查與處罰力度，公路貨運的成本越來越高，環保部門不斷推動著公路運輸轉向鐵路運輸。今年9月底前，天津港已不再接收公路運輸煤炭，全部轉為了鐵路運輸。有分析認為，隨著公路治超和強力治霾新政的大力推進，公路煤炭運輸價格有所提升，公路煤炭貨源開始回歸鐵路。另外，“一帶一路”的建設規劃也將鐵路的作用上升到了空前的高度。“我國非常明確鐵路在‘一帶一路’建設中的地位和作用，無形中把鐵路的能力進行了提升。”王先慶認為，由于政府的參與以及社會各界的重視，鐵路的作用在無形中得到了提升。
近日國家發展和改革委員會發布了《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》(征求意見稿)。未來將在五大方面推進物流成本降低，其中就提到了將大力提升鐵路物流服務水平。
意見稿提出，著力推進鐵路貨運市場化改革，發揮鐵路長距離干線運輸優勢，進一步提高鐵路貨運量占全國貨運總量的比重。探索發展高鐵快運物流，支持高鐵、快遞聯動發展。支持鐵路運輸企業與港口、園區、大型制造企業等開展合資合作，按需開行貨物列車。加快一級和二級鐵路物流基地建設，重點加強進廠、進園、進港鐵路專用線建設，推動解決鐵路運輸“最后一公里”問題。鼓勵企業自備載運工具的共管共用，提高企業自備載運工具的運用效率。大力推進物聯網、無線射頻識別（RFID）等信息技術在鐵路物流服務中的應用。
創新提速
鐵路貨運正不斷地進行業務創新，以市場化手段來提升效益。
僅僅有政策的推動與自身的優勢并不能使鐵路貨運重拾當初的輝煌，單靠降價也不能獲得市場的認可，改善服務才是最重要的。事實上，中國鐵路總公司也認識到了這個問題，鐵路貨運正在不斷謀變。
早在2013年6月，中鐵總便開展了鐵路貨運組織改革，提出“加快鐵路貨運向現代物流轉變”的目標。四年來，中鐵總致力于改進貨運服務、優化貨運結構的努力正在產生積極效果。2016年8月鐵路貨運量開始實現正增長。
據中國鐵路總公司公布的數據，今年前8個月，國家鐵路貨物發送量為19.36億噸，同比增長了14.6%，其中8月完成2.5億噸，同比增長了11.5%。按照計劃，中鐵總今年將完成27.5億噸的貨物發送量。
鐵路貨運的這個成績得益于這幾年的改革與轉變。過去幾年來，鐵路貨運強化供給側改革，進行了一系列轉變。
一是改變過去的“鐵老大身份”，提供“門到門”“戶到戶”的全程物流服務，各環節收費改為“一口價”制度，組織運輸方式進行“實貨制”改革等，從方便受理、優質服務、合理收費上都大大提高了貨主對鐵路貨運的認可度。二是利用互聯網，推出了95306網站，提供鐵路貨運電子商務、大宗物資交易服務，以及小商品交易服務。同時，
打造微信平臺、APP等。三是與其他公司聯手發展。鐵路與順豐、京東等快遞公司聯手，共同打造快遞物流通道。中國鐵路總公司的混改也為鐵路帶來了發展機遇，與一汽、順豐等企業強強聯手，實現互利共贏。
四是強化聯運方式。海鐵聯運、公鐵聯運等多種運輸方式聯運，方興未艾，為鐵路貨運上量奠定基礎。
不僅如此，鐵路貨運還不斷進行業務創新，以市場化手段來提升效益。記者注意到，鐵路貨運已正式開展了廣告業務。
9月21日，沈陽發往南昌的全路首列投放車身廣告的貨車正式上線運行，這標志著我國首個鐵路貨車車身廣告正式誕生。據悉，今年3月，中鐵特貨運輸有限責任公司向中國鐵路總公司申請開展貨車車身廣告業務，得到了總公司的批準。中鐵特貨公司目前已實現首單35萬元的廣告收入。
另外值得一提的是，鐵路貨運的發展也成為以公路運輸為主的傳統物流公司謀變的契機。眾所周知，近幾年來公路運輸的成本越來越高，
隨著鐵路貨運服務的提升，以公路運輸為主的物流企業完全可以與鐵路合作，干線通過鐵路運輸，降低成本，上門收貨以及落地配依然可以自己做，發揮出各自的特長。目前，已經有一些物流企業與鐵路進行合作，比如順豐、圓通等快遞企業，其都已經開通了自己的高鐵班列。（本報記者蔣永霞）
轉自：中國商報
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