日前，商務部等10部門發布《關于推廣標準托盤發展單元化物流的意見》。《意見》提出，到2020年，中國的物流標準化水平明顯提升，標準托盤占全國托盤保有量比例由目前的27%提高到32%以上，適用領域占比由目前的65%提高到70%以上，物流降本增效取得明顯進展。
商務部新聞發言人高峰在1月18日舉行的商務部例行發布會上表示，10部門聯合發布《意見》是為了通過推廣應用標準托盤，促進物流行業上下游設施設備標準銜接，提高物流鏈各環節的效率，促進物流行業向高質量發展。
“小”托盤撬動大變局
北京京商流通戰略研究院院長賴陽在接受國際商報記者采訪時表示，在商品運輸及卸貨入庫的過程中，如果采用標準托盤，運載車輛停靠的時間與工作人員操作時間將大幅縮短，降低物流成本，節省運輸空間。然而，當前中國各家企業生產的托盤標準不同，貨運車輛容量設計也不同，物流效率因此受到影響。
上述問題由來已久，解決路徑也已在行業發展規劃中得到明確。《商貿物流發展“十三五”規劃》提出，要發展單元化物流，以標準托盤循環共用為切入點，推廣包裝基礎模數和集裝器具，帶動上下游物流標準化水平提高。
商務部流通產業促進中心服務業研究室副主任、研究員陳麗芬在接受國際商報記者采訪時表示，以標準托盤循環共用為切入點，可促進物流業上下游設施設備標準銜接，明顯提高物流效率，使物流上下游共享托盤資源，最終平均降低綜合物流成本10%左右。
自2014年以來，商務部會同財政部、國家標準委共同開展了相關試點工作，使標準托盤在托盤保有量中的占比持續快速提升。截至2017年上半年，其占比達到28%，比試點前提高5個百分點，物流運作效率提升、貨損率降低。但是，與發達國家相比，目前中國標準托盤循環共用和帶板運輸的比例仍然不高。《意見》針對這一現狀提出了六大任務，包括加快規格統一、質量合格的標準托盤的推廣應用；促進物流鏈各環節標準化銜接，與標準托盤相配套；推進物流載具循環共用；推進物流單元化、一體化運作；提高物流鏈的信息化、智能化水平；推廣先進的成熟模式，推動標準托盤的廣泛應用。
陳麗芬認為，上述六大發展任務聚焦發展單元化物流，把標準推廣應用到包裝箱、貨運車輛等設施設備，使物流上下游銜接得更加順暢；推進物流載具循環共用，提高信息化、智能化，在降低物流成本的同時有效提升了物流效率。“《意見》的出臺是落實黨的十九大報告精神的具體舉措，使中國物流標準化又往前邁出了一大步。”陳麗芬表示。
力促物流行業降本增效
標準化、單元化是《意見》中反復出現的高頻關鍵詞。業內人士指出，這將是未來中國物流業發展的重要方向。根據部署，中國將推動單元化物流載具應用并與標準托盤銜接配套，推動物流配套設施設備標準化，鼓勵對倉庫、配送中心、零售門店等物流設施進行標準化建設和改造，鼓勵生產制造企業使用標準托盤、包裝箱將產品整合為規格化、標準化的集裝單元，從源頭發展單元化物流。
對此陳麗芬指出，在繼續推動智慧化、集約化和標準化過程中，政府應著重健全相關體制機制，推動整個物流行業降本增效，加速實現轉型升級。
高峰表示，下一步，商務部將會同有關部門從健全標準體系、加大政策的扶持、營造市場環境、加強相關培訓等方面提供措施保障，通過推進標準托盤的應用，推動我國物流行業降本、增效、提質。（其其格）
轉自：國際商報
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