電商與快遞迎協同發展大時代

　　1月23日，國務院辦公廳發布了《關于推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》（以下簡稱“《意見》”）。這份國務院辦公廳于2018年發布的一號文件，被媒體稱作“頭文字‘遞’”，足以看出其對快遞業發展的重要指向作用。

　　據悉，《意見》出臺醞釀了超過3年時間，是在此前全國11個城市開展電子商務與快遞物流協同試點基礎上，總結經驗形成的。

　　一號文件涉及快遞行業從經營許可、基礎建設、末端配送至新技術應用、綠色理念在內的幾乎所有環節。更值得關注的是，《意見》中電商與快遞被視為一個有機的整體，“快遞—電商命運共同體”隱喻其中。業內人士對于兩個行業首次從國務院層面放在同一個框架之內梳理關系協調步調的重要意義尤為看重。

　　2017年，全國完成快遞業務量401億件，同比增長28%。單從業務量角度考量，這已經是中國快遞行業第四年站在世界第一的位置上了。“雙十一”是一年中最有看點的經濟現象之一，從2013年的1.52億件到2017年的8.12億件，“雙十一”的物流訂單增長了5.3倍，而1億件快遞的簽收時間卻從9天縮短為2.8天。通過智慧技術與行業的協同，中國快遞業創造了一個又一個奇跡。

　　在快遞業迅速發展的過程中，電商扮演了至關重要的角色，這種緊密的共生關系造就了一個龐大的“電商—快遞”共同體。然而在這一共同體的內部，諸多關系仍然有待理順。目前，電子商務與快遞物流協同發展仍面臨政策法規體系不完善、發展不協調、銜接不順暢等問題。《意見》正嘗試理順兩者的關系。

　　《意見》指出，要創新價格監管方式，引導電子商務平臺逐步實現商品定價與快遞服務定價相分離，促進快遞企業發展面向消費者的增值服務。對于“分離定價”，快遞業期待著選擇權從賣家手中轉移到消費者手中，消費者能夠更直觀地依照自身需求選擇不同價位的快遞服務，多元化的高附加值業務也可以得到推廣。

　　在“定價權”再平衡之外，數據共享問題也被提及，顯示了政策嘗試在“電商—快遞”共同體內，平衡“數據”這一愈加寶貴的商業資源。去年6月，阿里、順豐因旗下的菜鳥、豐巢數據問題產生了商業沖突，一度互相關閉數據接口，直至國家郵政局介入，僵局才得以回轉。

　　對此，《意見》提出要健全企業間數據共享制度，完善電子商務與快遞物流數據保護、開放共享規則，建立數據中斷等風險評估、提前通知和事先報告制度。在確保消費者個人信息安全的前提下，鼓勵和引導電子商務平臺與快遞物流企業之間開展數據交換共享，共同提升配送效率。

　　此外，《意見》對快遞行業的基礎設施建設、車輛標準、末端服務等多個環節均有涉及，直指快遞行業目前存在的核心癥結（基建設施用地、快遞車輛進程、末端服務屬性）。《意見》明確了智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性，同時提出要將智能快件箱、快遞末端綜合服務場所納入公共服務設施相關規劃。

　　包括智能快件箱、末端綜合服務場所在內的快遞“最后100米”解決方案，被普遍認為能夠降低末端配送的人力需求，提高配送效率。按照行業平均水準，在智能快件箱普及后完成1000萬單訂單的快遞員配備人數可由10萬名大幅降低至3萬名。（劉昕）

　　轉自：國際商報

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