3月5日上午，第十三屆全國人大一次會議在人民大會堂開幕，國務院總理李克強在《政府工作報告》中多次提及快遞物流及相關產業發展。且“快遞”關鍵詞已連續五年被寫入《政府工作報告》，作為普惠民生的行業，成為代表委員的關注點。
全國政協委員、國家郵政局普通服務司司長馬旭林特別指出，綠色物流需要郵政業、上下游產業和社會各界共同推進、合力解決。“建議借鑒浙江省做法，發展改革、財政、環保等部門和地方政府對使用符合標準的可降解包裝材料的電商企業和快遞企業給予一定的政策資金支持，以破解包裝生產企業的成本約束。”
2018年開年，快遞業就利好不斷：中央1號文件對郵政業參與鄉村振興戰略作出部署；國辦1號文件促進電子商務與快遞物流協同發展；歷時4年制定的《快遞暫行條例》獲得國務院常務會議審議通過；在兩會前夕，來自山西的李朋璇成為首個進入中南海與總理面對面的快遞小哥，對《政府工作報告（征求意見稿）》提出了物流業的意見建議。
這些政策風向標也引發了兩會代表委員們的熱議。包括全國政協委員馬旭林，全國人大代表張近東等，紛紛建議在政策支持下協同行業共享末端、保障路權、推廣綠色物流。
“未來的物流業，快保證不輸，綠才能贏。”在郵政、環保等主管部門和行業推動下，綠色物流正在加速。國家郵政局發布的2017年《中國快遞綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年全國快遞業67%以上的包裹使用了電子面單，全年節約封裝膠帶64億米，塑料袋總使用量同比減少17.76%。
環保部、中華環保基金會、菜鳥網絡與主要快遞企業已經成立菜鳥綠色聯盟公益基金，投入數億元推動綠色物流。在此帶動下，2017年全行業通過推行電子面單、綠色包裹、新能源智慧車等措施，減少碳排放13.6萬噸，相當于省出760萬棵綠樹。
其中，菜鳥網絡率先在業內推出全生物降解快遞袋和免膠帶紙箱，第一個將“綠色包裹”引入物流業，菜鳥推廣的可降解綠色包裝升級方案也被寫入國家標準。
馬旭林在政協提案中關注到，當前快遞末端投遞面臨“四難”：網點安家難、車輛上路難、投遞進門難、員工雇傭難，建議由國土資源和住房城鄉建設部門出臺明確智能快件箱、快遞末端綜合服務場所的公共屬性的具體政策；發展城市末端共同配送，建立不同部門間的協調管理制度。
為此，菜鳥網絡方面表示，公司正發揮平臺優勢，與主要快遞公司一起抓住行業和消費者痛點，推動快遞末端共享，避免重復建設，數萬個菜鳥驛站遍布全國社區和校園，提升用戶物流體驗。菜鳥正協同快遞業優化末端派送模式，以提供多元化、可選擇的快遞服務。（劉斯會）
轉自：中國經濟網
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