新國標或致快遞外賣“大換車”

　　由于兼具綜合成本較低、負載較多、配送效率較高、較靈活輕便等優勢，一直以來電動自行車都是快遞員、外賣員的“標配”，快遞業和外賣業也是電動自行車的重度使用行業。然而，隨著電動自行車新國標的實施，快遞業和外賣業或將面臨“大換車”的局面。

　　日前，國家市場監督管理總局、工信部和公安部發布的《關于加強電動自行車國家標準實施監督的意見》中明確，要推動示范引領，引導快遞、外賣行業和政府、企事業單位公職人員率先使用合標電動自行車。推動快遞、外賣企業統一設計和采購符合新標準的專用電動自行車，并按照當地規定申請辦理登記上牌手續。此外，新標準實施后，快遞、外賣企業還應對配送人員進行嚴格管理，不得購買違標車輛以及非法改裝車輛。

　　據了解，目前快遞員的交通工具以電動自行車和電動三輪車為主，近年來隨著電動三輪車在不少大城市受到管控，電動自行車所占比例有所提升。同時，有數據顯示，我國的外賣騎手已突破1000萬人，按照一人一車計算，就有超過1000萬輛的電動兩輪用車市場容量，約占我國目前3000多萬輛電動自行車年產量的三分之一。很多外賣小哥為了降低成本，從當地的二手市場甚至是廢品回收站購買電動自行車，這些車輛由于價格極低，車輛品質難以保證，在高強度使用中較易發生意外事故，具有安全隱患。

　　針對三部門發布的《意見》，目前已有外賣企業公布了換車計劃。美團點評集團安全事務部3月22日發布聲明稱，長期以來，美團點評非常重視交通安全管理工作。國家關于電動車的相關新規發布后，美團點評將緊跟政策方向，納入重點工作，逐步推進落實。將從人員參與、車輛管理和外部監管三方著力，確保做好電動自行車合規工作，做到“車車合規”。

　　“目前我們正在和國內知名電動車生產企業協商合作，按照國家新標準，統一設計、生產、采購符合新國標和《意見》的外賣騎手專用電動車。同時，根據快送、專送等不同類型騎手的實際情況，建議使用指定統一標準的合規車型，為騎手自購合規車提供便利上牌服務等措施，有力推廣合規車的使用，逐步淘汰非標車。”美團方面表示。（記者 曲曉麗）

　　轉自：國際商報

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