廣東的荔枝鮮嫩多汁，廣西的百香果酸甜誘人，山東的蟠桃粉糯可口，新疆的哈密瓜蜜甜如糖……消費者在身邊的商超就可以買到天南海北的鮮果。這份豐富與便捷的背后，是我國水果產業正在經歷的深刻變革。從曾經“有沒有”的簡單滿足，到如今對“好不好”“優不優”的品質追求，水果消費已悄然進入提質增效的新階段。
“果盤子”里的消費升級
當前，我國已成為全球最大的水果生產國和消費國，水果產業已發展成為僅次于糧食、蔬菜的第三大種植業，成為農業經濟的重要支柱。
從供給端看，2024年全國水果總產量達3.35億噸，同比增長2.2%，充足的供給為消費升級打下了堅實基礎。“國內水果的品種結構加速調整，除了常見的蘋果、梨等大宗水果，櫻桃、藍莓、榴蓮等小眾水果也在逐年增加。2022年，蘋果、柑橘、梨三大傳統水果的產量占水果總產量的比重已降至40.5%，與1978年相比下降了29.6個百分點。”中國農業科學院鄭州果樹研究所副所長田鵬說。同一種類的水果品種也更加豐富，比如桃子包含了普通桃、油桃、蟠桃和油蟠桃等，在形狀、色澤、肉質和成熟期等方面更加細分。品種的多樣化正推動果業向更加多元化、精細化的方向發展。
從消費端看，2024年全國水果消費量達3.28億噸，增長2.4%，居民生活水平提升推動水果需求發生深刻變化。中國果品流通協會秘書長陳磊分析認為，隨著消費者健康意識的持續增強，對安全、綠色、優質、營養的水果需求日益旺盛，“吃對”“吃出健康”正成為共識。
供求關系影響價格
生活中不少消費者發現，藍莓、陽光玫瑰葡萄等水果的價格越來越便宜了。中國農業科學院果樹研究所果品貯藏加工研究中心主任王文輝表示，供求關系是影響價格的關鍵因素，供給量大了，價格自然會有相應調整。王文輝分析水果價格變化的邏輯時認為，車厘子、藍莓等果品近年來進口量大幅上升，價格整體呈下降趨勢，部分品類部分時段降幅較大。另外，藍莓與陽光玫瑰葡萄等國內產量大幅增長，使得這些水果的價格也進入下行通道。
數據顯示，近10年來，我國水果種植面積和產量持續增長。到2023年，我國水果產量達3.27億噸，人均占有量超232公斤，遠超世界人均水平。其中，不僅有應季水果的穩定貢獻，更有反季節設施水果的異軍突起，保障了市場的全年供應。
陽光玫瑰葡萄就是一個生動的案例。這一高端水果品種，自2011年開始在國內推廣，目前國內種植面積已近200萬畝，產量超300萬噸。其價格也從最初出園價高達150元/公斤、零售價300元/公斤一路下降到“10元檔”。王文輝分析，種植規模的快速擴張、產量的急劇增加，以及產業鏈條標準化等原因，推動陽光玫瑰葡萄從高端昂貴果品轉變為普通大眾水果。
與此同時，水果進口的“閘門”越開越大。近10年，我國水果進口量快速增長，2024年進口水果總量相較于2015年增長了77.1%。進口來源和品類日益豐富，尤其是受消費者青睞的車厘子、藍莓等，進口量爆發式增長。
準入品種不斷增加，低關稅、快速檢驗檢疫等利好政策出臺，廣交會、進博會、消博會等展會平臺暢通對接渠道，特色優質水果從各國農場走上了中國餐桌。與此同時，西部陸海新通道、中老鐵路等重大項目推進，冷鏈、冷庫等配套設施不斷完善，海運航線日益暢通，都讓中國與世界各地的水果貿易更加便利。
“洋水果”加速國產化
近來，不少消費者發現，車厘子、藍莓、軟籽石榴等曾經的高價“洋水果”，在商超、電商平臺上的價格越來越“親民”，“水果自由”正從口號變為現實。
在北京生活多年的王洋對藍莓、樹莓等小漿果情有獨鐘。“藍莓的營養價值非常高，是比較健康的水果。但是以前價格偏貴，一盒125克的要二三十元，我通常是趁降價囤貨，冷凍在冰箱里慢慢吃。”她說，現在便宜多了，國產丹東藍莓一盒均價僅5元到10元，頂級品質的也不超過15元，口感脆甜多汁，完全沒有綿軟感。
藍莓價格“跳水”并非個例。近年來，越來越多“洋水果”在國內落地生根，種植面積持續擴大，產量逐步增加，成為豐富“果盤子”的重要力量。
“這一現象的本質是我國農業科技與市場需求雙重驅動的產業升級，既體現了我國水果消費市場在國際水果市場的重要性，也反映出我國水果種植技術的不斷進步。”田鵬說。
以藍莓為例，我國早在2021年就超過美國，成為全球最大的藍莓生產國，種植面積接近7萬公頃，日均交易量超進口藍莓30倍；國產榴蓮自2018年起在海南開啟規模化種植，2024年產量達250噸，較2023年增長500%，口感與甜度均優于進口冷凍榴蓮。
“洋水果本土化是我國農業供給側結構性改革的縮影。”田鵬建議，行業主管部門、科研機構、企業、種植戶需要齊抓共管、協同發力，在種源可控、氣候適配、品質標準、供應鏈增效4個方面構建可持續競爭力，做好洋水果國產化這篇大文章。
海陸空三線提速
目前我國市場整體供應的充裕和流通渠道的暢通，為水果價格的總體穩定提供有力保障，“果盤子”有望持續豐富，消費者離“水果自由”越來越近。
水果降價，與運輸通道的暢通也緊密相關。以車厘子為例，國內銷售的進口車厘子主要來自智利、秘魯兩國。近年來，我國與智利之間開通的多條海運“車厘子快線”大幅提高了運輸效率。而秘魯錢凱港的通航又為中國與秘魯之間的海上運輸開辟一條“快速通道”，從秘魯進口車厘子的海運時間減少10天左右。運輸成本的降低使得車厘子價格隨之下降。
專家指出，除車厘子之外，近年來還有多種水果的運輸渠道全新升級。例如鄭州陳氏陽光果蔬貿易有限公司主營產品之一榴蓮，2023年，“泰國-老撾-鄭州”水果冷鏈開通；2024年，中泰班列·林查班-河南全鐵水果冷鏈班列正式發車，原本需要10天左右的運輸時間縮短至6天左右。去年，馬來西亞鮮食榴蓮通過包機首次進入我國市場。豐富便捷的運輸方式，使 大批量、多種類的水果得以高效地進入國內市場。
轉自：中國食品報
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