中國客車安全評價規程發布 客車安全有了量化分析評價

　　近日，由中國公路學會客車分會、重慶車輛檢測研究院、中國交通報社、清華大學（汽車工程系）聯合成立的客車安全評價管理中心在北京發布《中國客車安全評價規程》（ChinaSafetyCoachAssessmentProgramme）（以下簡稱C-SCAP）。

 

　　據交通運輸部《2016年交通運輸行業發展統計公報》顯示，截至2016年年底，我國擁有載客汽車84萬輛，公共汽電車60.86萬輛，全社會完成營業性客運量190.02億人，旅客周轉量31239.87億人公里，營運車輛技術水平直接關系到千家萬戶出行的安全。但是一直以來，對客車安全性能的評價只有安全標準作為底線要求，客車安全評價規程在國內外始終處于空白狀態。《中國客車安全評價規程》的發布，旨在通過客觀公正、科學先進的評價，不僅為政府主管部門安全監管提供了技術支撐，為運輸企業購買車輛提供了決策參考，也讓客車生產企業的產品研發有標可依。

 

　　隨著該規程的發布，當天還啟動中國客車安全評價活動，活動將按照比我國現有強制性標準更加全面的要求，對車型進行安全性能測試。依據《中國客車安全評價規程》，參評車輛的測試分數將對應不同星級，最低星為一星，最高為超五星。評價結果及詳細報告將通過《中國交通報》、C-SCAP指定網站等渠道公布，測試過程也將接受生產企業、媒體及社會公眾的監督，確保評價規程能夠客觀、公正、透明地實施。

 

　　客車安全評價管理中心按照科學性、代表性、可行性、發展性的原則，通過對大量客車安全事故的案例分析，提煉客車本質安全要素，采用層次分析法，從制動安全、穩定安全、結構安全、保護安全4個維度，選取最能代表客車安全性能的關鍵項目構建評價體系，另外還從引領實用性新技術、新裝備應用的角度在評價體系里設置了加分類項目。其中，制動安全類包括制動性能、制動防抱死（ABS）性能、自動緊急制動（AEB）性能3個子項目；穩定安全類包括操縱穩定性、側傾穩定性、電子穩定控制（ESC）性能、車道偏離預警（LDW）性能4個子項目；結構安全類包括上部結構強度、安全通道、安全出口3個子項目；保護安全類包括乘員保護、內飾材料燃燒特性兩個子項目；加分類包括駕駛員狀態監控、智能限速提醒、全車三點式安全帶三個子項目。

 

　　據客車安全評價管理中心相關負責人介紹，參與《中國客車安全評價規程》測試評價的所有車輛由企業自愿申請。目前安全評價規程僅限于營運客車，后期測試車型范圍將更加廣泛，逐步擴展到新能源營運客車和公交車，評價項目也將跟隨時間推移和技術發展不斷迭代升級。

 

　　宇通客車技術總監段海燕表示，《中國客車安全評價規程》不但可以將產品的安全性通過量化分值直觀展示，還可以讓生產企業認識到自身產品在安全方面的提升改進方向，有助于車輛運營企業全面了解車輛的安全性能。

 

　　鄭州交運集團總經理王振賓表示，《中國客車安全評價規程》的發布，可以通過權威、公正的測試評價，對客車安全性能進行全面的“安全體檢”，為運輸企業更新車輛及新增運力提供客觀、科學的參考依據；同時，還可以促進生產企業提供高品質的運輸工具，為運輸裝備提檔升級奠定堅實基礎。

 

　　據客車安全評價管理中心相關負責人表示，在后續工作中，客車安全評價管理中心將持續接受客車企業的測試申請，客觀、公正開展測試評價工作，為推動我國客車行業回歸技術研發的“黃金時代”，實現客車生產大國向客車制造強國轉變做出重要貢獻。（記者王輝）