循序漸進 從海航云看天海投資的轉型邏輯

　　11月14日，一場由海航科技集團旗下上市公司天海投資舉辦的云產品發布會在上海世博洲際酒店舉行。

　　會上，天海投資發布了海航云集市，一個具備“端到端”服務能力的一站式云資源獲取平臺，通過云資源匯聚、云渠道聯合、云服務增值，為企業客戶上云的數字化轉型提供服務。

　　人民網點評稱，這標志著海航全面戰略轉型邁新步；而上海權威媒體《解放日報·上觀新聞》則認為，從云計算到云服務、云集市，海航云集市的推出標志著中國互聯網云產業漸入新生態。

　　通過這場發布會，海航在“一帶一路”倡議指引下醞釀已久的云產業全球布局漸漸浮出水面。

　　中國企業世界云

　　正如習近平總書記所強調的，“‘一帶一路’建設本身就是一個創舉，搞好‘一帶一路’建設也要向創新要動力。我們要堅持創新驅動發展，加強在數字經濟、人工智能、納米技術、量子計算機等前沿領域合作，推動大數據、云計算、智慧城市建設，連接成21世紀的數字絲綢之路。”

　　“一帶一路”帶動下，在亞馬遜、微軟、IBM等傳統云計算巨頭在國際市場上攻城略地之時，來自中國的云服務企業正在成為國際云服務市場上一股不容小覷的新興力量。以阿里、騰訊為代表的中國云計算企業，正在全球主要經濟版圖上插上國旗。

　　“一帶一路”地區覆蓋總人口約46億(超過世界人口60%)，GDP總量達20萬億美元(約占全球1/3)。成為繼大西洋、太平洋之后的第三大經濟發展空間，數字經濟大有可為。

　　阿里、騰訊的出海路徑，是中國云計算企業出海的標準模式：通過在全球各地不斷開設站點，以點鏈接成線，從而構建出云服務網絡。很少有人注意到，從來不走尋常路的海航在云產業布局上另辟蹊徑。

　　2016年12月，海航旗下天海投資以大約60億美金收購了全球最大的IT供應鏈服務商英邁，當時被人民日報評價為“當年世界范圍內影響力最大的跨國并購之一”。兩個世界500強的聯合將會碰撞出怎樣的火花？這是媒體始終高度關注的。

　　此次推出的海航云集市可以說是初步解開了這個懸念。

　　海航集團董事局董事、海航科技董事長、天海投資董事長童甫在發布會上表示，未來海航云集市將依托英邁業界領先的ODIN技術平臺、超過十年的商業實踐、全球44個國家業務覆蓋的云資源整合能力以及海航的豐富資源，打通云服務的全產業鏈。

　　英邁云集市覆蓋東南亞，東至拉美，西至中亞、西歐、非洲。

　　仔細看其全球布局，與國家正在推進的“一帶一路”倡議不謀而合。
 

　　“一帶一路”帶來的經濟效益不可估量，影響著中國、乃至亞洲企業的戰略布局。

　　沿著絲綢之路向西，看“一帶一路”覆蓋沿線國家，有一個共同的特征：發展中國家遠遠多于發達國家，這些國家基礎設施尚待完善，尤其是在互聯網及云計算領域發展空間巨大；而沿著海上絲路從中國東南沿海向外延伸，經過南半島和南海諸國，穿過印度洋，進入紅海，抵達東非和歐洲，經過眾多發展中國家和主要經濟體。

　　在過去，中國企業出海，往往選擇亞馬遜、微軟、谷歌等云計算服務商。但國外云計算服務商存在如語言不通、流程復雜、服務不到位等諸多問題。

　　對比之下，中國的云計算服務商，可以為“一帶一路”出海企業提供更為本土化的云服務，解決企業的后顧之憂。知名共享單車“摩拜單車”即是最好的例證，通過騰訊云服務的賦能，摩拜單車已經成功登陸英國、澳大利亞等國。

　　中國云計算服務商出海，是一種使命也是一種必然。阿里、騰訊等互聯網企業固然走在前面，海航的云計算布局也是恰逢其時。

　　先驅者的成就與壁壘

　　出海，是中國云計算企業的必然選擇，但哪一種模式才是最好的選擇呢？

　　在鋪設全球站點的過程當中，先驅者們遇到了重重困難，首當其沖的便是本土化問題。

　　語言問題、溝通問題、服務器匹配問題、不同區域市場情況之差異，“有的市場對語言文化的要求很高，而有的是完全開放市場，有的準入門檻比較低，有的IT發展不夠成熟，有的已經高度成熟化。”

　　也許是看到了先驅們面臨的問題，海航希望走出一條差異化的出海之路。

　　區別于阿里、騰訊等云計算企業，海航云集市更像是一個類似于京東的電商平臺，既然是“集市”，其中一定有“買方”、“賣方”、“中間商”等多種角色。“賣方”是上游云廠商，“中間商”是分銷商、代理商、系統集成商、行業ISV等渠道商，“買方”則是最終用戶。海航云集市并不是一個簡單的云分銷平臺，它不僅提供了包括多云產品的訂閱、自動交易在內的一站式云資源訂閱服務，還會將各個云供應商的IaaS、PaaS、SaaS等服務及產品打通，提供包含最佳實踐解決方案、計費管理等在內的一站式的云資源管理服務，即具備“端到端”服務能力的一站式云資源獲取平臺。

　　目前阿里云在全球有15個數據中心，其中9個在中國境外。騰訊云目前在亞太、歐洲、北美、南美有11大海外合作數據節點。而海航旗下英邁云集市（海航云集市）已經覆蓋了44個國家，收購英邁的意圖逐步浮出水面。

　　（數據來源：英邁云集市）

　　尤其需要指出的是，在基礎設施尚不發達的“一帶一路”的中亞、非洲等國家及地區，英邁同樣有扎實的布局。

　　從阿聯酋、黎巴嫩到埃及、土耳，從阿曼、巴基斯坦到沙特阿拉伯、摩洛哥，再到非洲最南端的南非，英邁都設立了分支機構，可提供廣泛的增值解決方案和產品，包括數據中心解決方案、軟件和虛擬化、服務器、存儲、網絡安全、網絡、基礎設施軟件、服務和電信產品。

　　據主管云業務的英邁全球高級副總裁NimeshDave介紹，云集市模式在基礎設施落后、企業數字化水平不高的發展中國家格外有優勢。比如英邁云集市引入印度后，短短一年時間，印度就發展成為英邁云集市業務版圖中僅次于美國的第二大市場。

　　在國內，中國有8000多萬中小企業，信息化水平不足導致的企業管理水平和生產效率低下，制約著企業發展。數據顯示，在云服務比較成熟的美國市場，每個企業客戶平均使用過的云平臺服務多達15種，比如一家零售企業要云化，需要將供應鏈管理、數據庫、網絡安全、辦公自動化、財務系統等各種云服務集成在一起。這可不是件簡單的事，多云管理和運營是目前企業上云的最大難題。海航云集市的模式，可大大降低企業向云轉型的難度，助力中小企業數字化升級。

　　海航云集市可謂英邁云集市的中國版，英邁云集市等于海航云集市的國際版。海外依托英邁云集市，國內依托海航云集市，“一帶一路”上，海航的布局扎實穩健。

　　不過，對于阿里、騰訊們而言，海航在云計算市場的布局，同樣是一個好消息。按照海航目前的商業模式，阿里、騰訊等云計算服務商，都是海航云集市的合作伙伴，“你們淘金我賣水”的模式為現階段中國云巨頭們提供廣泛的國際舞臺。

　　海航“云”絲路

　　2017年10月，海航正式推出HiAPP（HI途）產品，向全世界宣布全面向數字戰略轉型。面臨數字經濟的沖擊，在各大傳統企業紛紛進行數字化轉型的大背景下，一貫敢為人先的海航邁出這一步看上去并不算早。

　　但事實上，海航低調布局科技產業已經數年，稍微盤點一下海航這幾年在科技領域的動作，你會發現在悄無聲息中一張清晰的產業布局已經接近完成。

　　2015年初，云計算被海航集團正式定義為“戰略性新興培育業務”；同年，海航云科技公司正式成立，云計算從解決海航集團內部業務，轉向開展對外業務。

　　2016年11月，正式發布海航云生態戰略，明確根植海航傳統產業場景的產業云發展方向。

　　2016年底，海航收購全球的IT服務和解決方案提供商文思海輝與全球IT產品分銷商和服務商英邁國際，完善云產業鏈上下游的技術補充和布局。

　　2016年12月，海航整合了集團科技領域資源，成立海航科技集團，成為海航集團收入最大的業務板塊。

　　2017年11月，海航云集市發布，是英邁加入海航后聯合推出的首個重量級產品，也讓海航的云布局浮出水面。

　　（海航云集市發布吸引了眾多云服務商參與）

　　現在回顧海航并購英邁這件事，真正的意圖當時很少有人看明白，即使今天，恐怕真正看明白的也不多。

　　海航看中英邁的，是其服務全球1700家主要IT廠商所形成的與科技產業天然的內在聯系，看中的是英邁云集市遍布全球的網絡、先進的技術與成熟的業務模式。這與海航布局前沿科技、放眼全球的投資策略高度一致。

　　天海投資副董事長兼首席執行官桂海鴻在海航云集市發布會上表示，海航云集市是天海投資轉型科技的里程碑，也是海航與英邁業務協同的重要成果。海航與英邁化學反應的首個重要成果落在云業務上，這看上去出人意料，實際卻是深遠布局、水到渠成。

　　據了解，海航云集市團隊內部的目標是三年內做到國內第一的提供“端到端”服務的云增值服務商，但海航恐怕不會甘心只在國內做老大。

　　Gartner報告顯示，2016年全球公有云市場達到1225億美元，預計2020年將達到1950億美元的市場規模，年復合增長率達19%。同時，分析人士指出，目前云產品以直銷模式為主，占比83%，但渠道銷售比例正在迅速上升，預測2019年中國云市場渠道占比可達市場總量30%，將會釋放上百億市場。這僅僅是中國市場的數據，實際上世界云市場的格局同樣如此，云分銷的市場份額將越來越大，提供一站式云解決方案的需求日益迫切，海航云集市代表著云產業的未來。下一步，海航勢必會推動云集市在更多地方落地。

　　運籌帷幄，成功卡位。海航聯手英邁布局云集市，一方面順應了國內企業云化轉型的趨勢，另一方面與國家戰略高度一致，服務“一帶一路”上的企業和國家。

　　在“一帶一路”的建設中，海航一直走在前面，海航已開通“一帶一路”相關國家70多條航線，并在“一帶一路”的重要節點設立了區域航空公司。目前，海航已布局法國藍鷹航空、土耳其myCARGO、myTECHNIC、加納AWA航空、烏魯木齊航空、福州航空、廣西北部灣航空等。從航空到物流再到數字科技，海航的“一帶一路”呈現出從天到地再到云的路徑。

　　毫無疑問，云服務已經成為數字“一帶一路”、數字絲綢之路的重要載體和基礎設施。未來，海航云集市將會沿著“一帶一路”實現規模化增長，把科技創新、數字化能力沿著“一帶一路”輸出，造福多方，讓沿線各國人民更為平等、充分的享受數字經濟的成果和發展紅利，共同從數字經濟蛋糕中獲利，助力“一帶一路”建成科技創新、互聯互通、融合發展、幸福和平之路，同時也帶動中國企業萬億規模的集體出海，為“一帶一路”沿線國家的當地經濟發展提供新動能。

　　轉自：智企新聞網

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