全面踐行“一帶一路”倡議 海航基礎榮獲“最佳戰略管理獎”

　　12月16日，由中國商業報紙領導者《21世紀經濟報道》發起并主辦“第十屆中國上市公司「卓越董事會」頒獎典禮”在深圳落幕。海航基礎憑借其全面參與海南機場、港口、碼頭、運輸、房地產等領域的產業投資建設，一舉奪得“2017年中國上市公司最佳戰略管理獎”。此為海航基礎第二次獲評上市公司卓越董事會獎項，也是海航基礎本年內第三個資本市場獎項。

　　據了解，“中國上市公司「卓越董事會」評選”已經連續舉辦了十屆。十年來，該項評選因專業性和廣泛參與性已經成為中國上市公司董事會價值評估最具影響力的評選活動。

　　今年的評選歷時四個月，組委會通過行業專家及金融機構組成評審團，采用VOD董事會價值評估的定量模型研究系統，從資本回報、戰略管理水平、董事會治理、社會責任、市值管理五大指標體系，對78項與上市公司董事會價值有關的指標數據進行了模型研究和客觀評價。經過重重篩選，海航基礎脫穎而出，再次印證了其出色的戰略部署。

　　重大資產重組聚焦主業利潤穩增

　　今年10月18日，黨的十九大上在北京勝利召開。“一帶一路”再次成為十九大報告中的關鍵詞。報告指出，將“一帶一路”建設和實施共建“一帶一路”倡議作為經濟建設和全方位外交布局的重要組成部分。

　　踐行“一帶一路”倡議，企業的核心要素是什么?面對中國經濟由高速增長階段轉向高質量發展的新階段，企業又該發揮怎樣的作用?作為在海南本土成長起來的上市公司，海航基礎用近期一系列動作給出了回應。

　　2016年10月，海航基礎完成420億重大資產重組，主業在商業、酒店、工程的基礎上，新增地產、機場及免稅業務，由立足海南的本土傳統零售業龍頭轉型為布局全國的基礎設施綜合服務運營商。

　　重組以來，業績提升顯著。2016年海航基礎實現營業總收入99.37億元、凈利潤11.25億元;截至2017年三季度實現營業總收入76.99億元、凈利潤17.17億元，公司的地產、機場、工程、商業、酒店、免稅六大業務經營狀況均呈現穩步增長態勢。12月15日，海航基礎總市值530.26億元，位居海南省內A股上市公司第二位。

　　12月9日，海航基礎副董事長兼首席執行官曾標志在三亞·財經國際論壇的圓桌會議中提到：“海南在航空樞紐的打造上具有明顯的地域地緣優勢，海航基礎目前正在積極建設‘泛南海航空樞紐’，服務‘一帶一路’航空交通互聯互通。”

　　交通節點+城市開發地產業務轉型新模式

　　長期以來，國內經濟發展以高能源資源投入、高消耗拉動，甚至是以犧牲環境為代價。轉變經濟增長方式，使中國經濟真正邁入可持續發展的良性循環成為了當下經濟發展必然選擇。在此背景下，房地產行業也必然會轉向依靠產品、技術、商業模式的創新和精細化管理，從粗放思維向精細思維轉變。

　　面對新形勢，海航基礎副總裁兼董秘騫軍法在接受采訪時表示，“公司的地產業務也正在向產業地產轉型，不像之前只做住宅或商鋪，未來都是圍繞物流、人流開展業務。”

　　具體來看，海航基礎的地產轉型方案與新加坡樟宜機場異曲同工。即結合自身資源優勢，重點發展臨空產業園區。

　　海口是建設海上絲綢之路重要節點的空中支撐，海口美蘭國際機場更是國內第八大機場。資料顯示，海航基礎土地儲備主要集中在海口市，已取得規劃建面積約290萬平方米，有著得天獨厚的發展優勢。

　　為了充分發揮臨空經濟的市場速達性和全球易達性，由海航基礎打造的美蘭臨空產業園，已進入協議簽訂階段。據了解，該產業園融合園區優越的綠色生態環境，致力打造以高新技術產業、跨境電商產業、供應鏈金融產業、現代服務業、互聯網+產業為核心的千億級環境生態圈。

　　為了“一帶一路”重要節點城市海口能夠吸引更多人才和企業，占地面積3000畝的海口大英山CBD項目已初具規模。片區內5A+甲級寫字樓、大型國際化商場已經落成，醫院、學校等項目已實現主體結構封頂，科、教、文、衛等城市功能不斷完善。

　　海通證券研報認為，從10年的維度上去定義海航基礎未來的業務發展模式，是“依托交通節點的城市綜合開發經營模式”。海通證券研報據此認為，目前海航基礎是A股唯一的“人流物流交通運輸節點+城市開發”類上市企業。

　　立足島內發力島外PPP模式有望實現輸出

　　“一帶一路”倡議對內輻射全國，海航基礎投身其中。今年以來，海航基礎在海南島外開始頻頻發力。

　　11月15日，海航基礎與嘉興市國資委旗下濱海控股集團合作設立的浙江海嘉投資開發有限公司已經取得營業執照，公司認繳出資3.9億元，占股65%。據公告，海航基礎計劃在未來5年至8年內投資500億元用于嘉興港區包括生產性制造業、教育、醫療、交通及金融在內的各類開發項目，并確定合作模式為政企合作的模式(PPP)。

　　海通證券認為，此次牽手有望成為以海航基礎PPP模式進行全國業務拓展的第一站，有望在“一帶一路”沿線其他核心城市復制類似合作模式。

　　通過解決同業競爭、履行重組承諾的方式，海航基礎在島外的空間得到進一步拓展。11月14日，其公告以現金7.62億元購買香港國際建投(00687.HK)持有的泰昇房地產(沈陽)有限公司100%股權。此前，海航基礎還將供銷大集(000564.SZ)合計作價34.82億元的西安草堂山居置業有限責任公司、長春市宏圖房地產開發有限公司和天津寧河海闊天空建設開發有限公司納入囊中。

　　打破發展不均衡旅游資源“連點成線”

　　十九大報告中關于我國社會主要矛盾的轉化，引起了全社會廣泛的關注。曾標志在接受采訪時表示，在航空領域，廣大人民群眾日益增長的航空運輸需求與航空運輸供給存在著不平衡、不充分的矛盾。

　　矛盾首先體現在機場的供給量上。數據顯示：2017年，海南機場旅客吞吐量預計達4100萬人次，已接近吞吐量的極限。到2030年海南民航航空運輸量預計將達到1.38億人次，遠超過目前機場設計運量。

　　“泛南海航空樞紐”的提出為航空運輸供給不平衡順利破題。曾標志在采訪中表示，北有北京，東有上海。“而海南是中國最大的省份，往南走建設一個航空樞紐非常有戰略意義。”在能源管網、運輸路網、港口碼頭、空港樞紐等基礎設施建設上，海航基礎正在不斷拓展。

　　2016年，海航基礎用時10個月完成博鰲機場建設，創造了民航機場建設史上的記錄。2016年12月，由海航運營的班機實現了三沙永興機場成功首航。目前，旗下參與建設的重點項目美蘭機場二期擴建項目預計2019年完成工程建設及試飛。

　　矛盾同時體現在旅游資源的發展不平衡。風光迤邐的海南島是無數人心中魂牽夢縈的旅游勝地。但每逢五一、十一黃金周，人滿為患的場景在三亞等熱點地區頻頻上演。如何分散游客觀光，整合旅游資源成為了擺在海南面前的一道難題。

　　“海南建設全域旅游非常有利，海南19個市縣1950公里的海岸線都很漂亮。”曾標志介紹說，在海南省政府“美麗海南百千工程”的精神指導下，海航基礎接連引進國際知名IP，并以此為基礎，配套物流、金融等行業資源整合。

　　目前，海航基礎在三亞、陵水、瓊中、萬寧、儋州、瓊海等地均在推進項目。“最偉大的演出是山水，應該構建海南‘大旅游’格局，將分散的點狀旅游資源連點成線，打造‘一帶一路’旅游必經目的地。”曾標志說道。

　　海航基礎在定期報告中表示，未來3年，公司將打造城市中心、臨港/空園區、公/鐵路網、管網、人工島礁、海上保障基地等核心產品，全面做好產業、項目拓展準備。

　　轉自：中華網

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