智慧物流小巨人突破成長瓶頸，與IBM合作數字化轉型

　　在物流行業里，年營收近30億元的江蘇飛力達國際物流股份有限公司（以下簡稱：飛力達）并不算是一家巨頭，但作為專注于IT電子制造業一體化供應鏈的B2B物流公司，擁有近40萬平米行業倉儲的飛力達可稱為“行業小巨頭”。這家成立于1993年，依托江蘇昆山的全球筆記本電腦制造基地飛速發展起來的國際物流公司，通過開發出針對大客戶的專業化、定制化的特色物流外包服務，規模迅速擴張，已于2011年在深交所成功上市。

　　2014年，跨過第20個年頭的飛力達面臨著企業規模再上臺階的要求，而現實卻面臨著不小的發展瓶頸。近幾年國際市場低迷，國內出口訂單大幅下滑、傳統消費電子產品市場萎縮、毛利水平下降；而另一方面，國內人力成本飛升、以個性化和柔性化為特點的新制造趨勢正在興起，導致電子制造業也面臨轉型與升級的要求。飛力達決定借助外力的幫助，來尋求市場突圍的辦法。于是在2014年，飛力達與IBM開始了接觸，希望以信息化2.0建設為契機，嘗試突破瓶頸從而打開新局面。

　　2016年5月到2017年初，IBM為飛力達成功實施了SAPS/4HANA系統，該項目為飛力達帶來的不僅是物流服務的標準化與產品化，更是企業管理的提升，為飛力達2017~2020三年業務倍增計劃打下了堅實基礎。“IBM不僅為我們提供了系統實施，而且通過后續戰略咨詢的一輪又一輪的落地執行與迭代推進，把企業管理的思維進行了全面的轉型升級，讓我們今后能在這個體系上繼續發展下去。”飛力達首席信息官顧海疆如是表示。

　　物流服務的標準化與產品化

　　眾所周知，物流行業最大的挑戰就是物流服務的標準化。根據國家標準化委員會等單位聯合下發的《物流標準化中長期發展規劃（2015—2020年）》，我國物流標準化工作起步較晚，存在標準與物流業發展不相適應、標準實施“用”不到位、使用效果差等突出問題，特別是在重點領域、新興領域，物流標準尚不能滿足技術創新、產業轉型等的需求。

　　飛力達是伴隨著我國筆記本電腦、平板電腦、智能手機等智能設備生產制造業發展而出現的IT物流外包企業。現代IT物流服務商，主要包括以VMI（供應商管理庫存）、DC（配送中心）、FTL（整車產品配送）、CKD（全散件組裝，即把所有零部件打包裝箱運送給客戶后再重新組裝成整機）等為代表的綜合物流，以及運輸和通關為主的基礎物流業務。飛力達作為“行業小巨頭”，還能做到原材料入廠物流等深度服務，即把零配件按需求直接配送到生產線的每個工位。

　　飛力達先后與宏碁、華碩等品牌商建立了深入的合作關系。客戶需求的高度個性化決定了飛力達的物流服務以高度定制化為主。這也導致了物流合同和實際的運營執行的“兩張皮”。反應到信息化系統上，就是從1993年開始，飛力達一直是自主完成信息化規劃與建設。“那時處于無序狀態，頭疼治頭、腳疼看腳，哪里有需求，我們就在哪里做系統。”顧海疆表示。

　　非標準化業務最大的挑戰，就在于難以擴大規模和復制到其它行業。而近年來，飛力達為了擴大市場空間，不斷嘗試把在IT制造業積累的供應鏈管理經驗向其它行業復制，重點開拓通訊、汽車零部件、電子商務、精密儀器等行業。

　　IBM為了幫助飛力達實施SAPS/4HANA系統，第一件事情就是進行物流服務的標準化和產品化。“以前是客戶要求什么就簽訂什么樣的協議，但在結算時，就困擾于到底是按實際操作來結算還是按簽訂的協議來結算？”飛力達遇到的挑戰其實是所有第三方服務商都面臨的挑戰。比如“一小時響應”這樣一個“急貨”服務產品，到底應該怎樣標準化其中的環節、如何界定成本與價格、如何交付、服務等級如何定義、如何考核等等。

　　IBM幫助飛力達梳理了服務產品目錄、制定了服務水平協議及考核機制等，在標準化的同時兼具靈活性，再落實到SAPS/4HANA系統中。通過系統的不斷建立與完善，飛力達建立了流程化、規范化和制度化的管理機制，實現標準化、專業化、財務業務一體化的系統，支撐其向其它行業的擴展。

　　顧海疆介紹說，飛力達現在把所有的銷售人員都抽出來形成了全公司統一的銷售團隊，負責對客戶解釋服務產品的定義以及制定基于服務產品目錄的合同，再交代后端執行部門按標準流程交付服務以及相應的資源配置、KPI考核等。IBM全球企業咨詢服務部大中華區SAP企業應用服務總經理、副合伙人陳智輝表示，IBM結合行業經驗、與飛力達的多輪頭腦風暴和版本迭代以及實踐的驗證等方式，與飛力達共同開發了產品目錄。而一個標準化的服務產品目錄，特別是對于剛剛興起的小批量、高頻次、個性化柔性智能生產制造來說，是必由之路。

　　從信息化自建到尋找成熟合作伙伴

　　飛力達之前的信息化以自建為主，也嘗試采用了國內品牌的ERP產品，2015年，當他們開始對信息化的建設進行總結和反思后，決定采用SAPS/4HANA作為信息化2.0的平臺，并選擇IBM作為實施合作伙伴。

　　飛力達對于自主研發信息化系統的總結與反思是什么呢？盡管通過1993年到2007年的第一輪信息化規劃以及2008年到2012年的自主研發，飛力達基本把自己的信息化體系建立起來了，但由于缺乏IT專業能力和知識、也欠缺對物流行業未來的把握以及現代企業管理知識體系，在信息化的過程中碰到了很多的困難和障礙，整個自主研發過程漫長且不夠敏捷。

　　雖然飛力達的信息化團隊也在開展業務的過程中不斷學習、不斷成長，對原有系統不斷修改，但這樣不僅歷程長，而且也都經歷了自身IT團隊與合作伙伴IT團隊的人事變動，由于對開發工程師以及源代碼的管理存在問題，導致后續修改和升級的時候就變得非常困難。

　　在2004年考慮到底是選擇成熟的商業軟件還是繼續自主研發的時候，飛力達與IBM進行了深入的接觸。顧海疆介紹說，IBM在對飛力達企業進行了充分了解之后做了詳細的診斷，包括對企業管理、企業業務經營、企業信息化建設水平等做出了中肯、詳細、體系化的診斷，并開出了基礎“藥方”：業務和財務的打通；管理體系、組織架構、管理流程等的改造建議等。

　　飛力達認為IBM的“診斷”符合自身企業的實際情況，有方法、有步驟、可落地，屬于“接地氣”的咨詢與實施服務，“所以通過幾輪比較之后我們最終選定了IBM作為我們實施服務商”。

　　飛力達信息化2.0項目的目標是要整合公司的管理類系統、業務類系統，同時思考組織架構、業務流程、梳理分支機構、管控模式，并逐一落實到IT系統，通過IT系統實現信息的打通，最終業務和財務的一體化。同時，在信息化2.0的過程中還要對飛力達現有的組織進行改造，提升人員效率和能力、降低業務人員成本、管理成本，通過集中化、集約化來創造效益和效率。業務上，要把業務資源、客戶資源、訂單等進行整合，通過IT系統讓服務流程更通暢、資源配置更優化，整個過程可追溯、可視化。

　　從2016年5月項目啟動到2017年春節成功上線，在近10個月的時間里涉及SAP多個模塊、飛力達下屬相關50余家企業的業務同步上線，還涉及70余家相關機構的財務系統，項目團隊克服了與業務周邊系統、原IT系統、客戶系統等對接的重重困難。“有的分支機構只上線財務模塊、有的要上線國際貨運代理模塊、有的要上線整體供應鏈管理模塊。地域分布也比較廣，從華東到華南到西南，基本上大半個中國的分支機構要在一定時間內一起上線，管理和協調難度非常大。”顧海疆介紹說。

　　在整個SAPS/4HANA系統實施的過程當中，飛力達與IBM組織了強有力的實施團隊，飛力達公司一半人都或多或少參與到這個項目中。在實施前期的藍圖設計、分析，包括業務設計、系統設計、系統測試、上線前的方案制定、人員組織的安排等方案期間，雙方都制定了很多預案，確保一次性上線成功。

　　信息化倒推管理變革

　　“飛力達明確提出未來的發展戰略，要從電子行業進入到通訊、汽車等行業。如果要迅速規模化的發展，很重要的一點是要把管理體系建立起來，無論是以后兼并收購企業、還是延伸業務覆蓋范圍，只有形成強有力的集團管控基礎之后，才能夠支撐業務的迅速發展。”

　　陳智輝表示，“與飛力達合作雖然是SAPERP項目，但IBM把它看成是管理咨詢項目，通過IT系統倒逼企業管理變革。”實際上，飛力達把系統實施作為第一步，通過IT系統實施暴露出管理和管控等方面的問題，從而知道企業的問題在哪里后再逐步完善。IBM后續也和飛力達建立了長期的合作，包括幫助飛力達建立PMO項目管理辦公室等，落地業務發展戰略等。

　　顧海疆表示，很多企業都是先做管理咨詢，把管理體系調整、梳理和優化到位了，再來做IT系統的實施。飛力達覺得可以有另外一種思路，因為管理本身也像開發軟件一樣，是一個迭代的過程，不是把一切都想明白了再去落地。通過現成的成熟商業軟件工具，倒推管理思想的改變，然后再通過逐步優化和迭代完善，“反倒是有很多企業能夠接受這樣的想法，而且效果也不錯。”

　　之前，飛力達也請了管理咨詢公司做組織變革和戰略咨詢，但卻沒有落地的過程，最后變成了架空的空中樓閣，“能落地實施，這是我們當時要選擇SAP商業套件的重要原因”，顧海疆表示。

　　而通過IT系統的實施倒逼企業管理變革，這其中必然涉及到企業各利益方的調整，飛力達SAPS/4HANA能夠實施成功，關鍵因素之一就是飛力達一把手的直接介入。飛力達總裁姚勤親自掛帥，幾乎每周都會與項目組開會，去了解企業的問題，討論解決方案，促進改進措施的落地。一旦出現問題，能夠及時介入，迅速推進，保障項目資源，這是飛力達SAPERP項目成功的關鍵。

　　通過SAPS/4HANA的實施，飛力達的訂單輸入、定制、報價、審批、結算、管理等全部通過線上系統完成，避免了銷售之間、事業部之間爭單搶單、隨意更改價格等現象，不僅大幅提升了客戶體驗，還成功把事業部的精力轉向開發更多更好的服務產品、更有創造性地解決客戶問題等方向。

　　2017年上半年，飛力達公司實現營業收入約14.2億元，同比增長18.79%；實現凈利3855萬元，同比增長17.15%。2017年，在信息化2.0和管理轉型變革的基礎上，飛力達加快了創新與業務轉型的步伐，加大了供應鏈金融、貿易執行、汽車物流板塊等業務的開拓力度，為2020業務倍增換擋提速。（文/寧川）

　　轉自：中國網

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