長期轉型投入影響短期利潤 福田汽車或將觸底反彈

　　4月28日福田汽車發布2018年第一季度財報，財報數據顯示，其第一季度歸母凈利虧損6.04億元，同比下滑6.9億元。同時，福田汽車中高端產品實現銷量0.4萬輛，同比增長46.6%，帶來利潤增長0.15億元。
 

　　對此，福田汽車方面表示，為推動企業的轉型與創新，福田汽車最近幾年一直處于大規模的投入期。工業互聯網體系的建設，尤其是搭載工業互聯網平臺建設的北京、河北、山東、廣州四大智能工廠等都投入了大體量資金，而公司部分新業務尚未對公司收入有所貢獻，這導致了公司營業利潤為負。
 

　　多個前瞻布局，逐漸成為新的利潤增長點
 

　　福田汽車于1998年在上海證券交易所掛牌，至今已有20年。自上市起，福田汽車通過密集擴張使公司的產能和銷量迅猛攀升，成為銷量規模最大的國內商用車企業。在20多年的企業發展過程中，福田汽車也曾經歷過幾個跌宕起伏的發展周期。
 

　　2000年福田汽車實施了全系列發展戰略，全面擴充商用車產品線，重點投入重卡領域。兩年后，即2002年福田歐曼邁入重卡行業，到2008年歐曼重卡產銷5.7萬輛，成為重卡市場的一匹黑馬;歷經之后的幾次產品迭代升級，至2017年福田歐曼銷量突破百萬，為企業帶來了巨大的收益。
 

　　2008年，福田汽車與美國康明斯公司合資建成國內最大的發動機生產企業——福田康明斯，截至2017年，福田康明斯的銷量同比增長達32%，銷售收入及利潤大幅增長。

 

　　值得一提的是，福田汽車在此前布局的多個項目開始產生積極意義。福田汽車與戴姆勒合資的福田戴姆勒進入正軌，其2018年3月銷售歐曼品牌中重卡產品12425輛，環比大漲135.55%，同比增長16.14%。此外，福田康明斯也進入了增長期。2017年福田康明斯獲得高速增長，銷量同比增長 32%，銷售收入及利潤大幅增長，成為利潤增長點和核心競爭力，為整體盈利能力的提升作出了貢獻。目前，福田汽車中高端產品占比達80%，產品向中高端轉型成效初顯。其中中高端產品的拳頭產品歐馬可，近五年銷量年復合增長率超過30%;與之相呼應的是，歷年銷售旺季的3月份，從2016年的3000+，到2017年的4000+，再到2018的5000+，歐馬可銷量一年一個新臺階。
 

　　數據顯示，2014年，福田汽車銷售費用為17.60億元，到2017年猛升至33.65億元，接近翻倍。財務費用方面，2017年為4.46億元，較2016年則增長了12.61倍。
 

　　對于福田汽車，2018年絕不是輕松的一年。對此，有業內人士表示，福田汽車在擴張期出現暫時性虧損并不奇怪，據了解，相當一部分汽車品牌在擴張期都曾出現過短期虧損的現象。因此，在這種情況下，如何把控好財務風險是關鍵。
 

　　制定戰略轉型策略 未來或業績可期
 

　　福田汽車并不滿足于已有的成績，為此，福田汽車正在進行重大產業調整，制定企業互聯網轉型策略。早在2015年，福田汽車就已涉足工業互聯網領域，至今已形成“一云、四互聯、五智能”的工業互聯網總體規劃。所謂“一云、四互聯、五智能”，即以云平臺為基礎，建立企業內部互聯、企業與企業互聯、企業與客戶互聯、企業與產品互聯，實現商業智能、管理智能、智能汽車、智能工廠、智能制造。
 

　　據悉，“一云、四互聯、五智能”將會全面支撐福田汽車整個業務系統的云化，并把車聯網、互聯網、廠聯網、智能制造、智能設計、智能供應鏈深度融合，推動福田汽車向服務型制造轉型升級，最終為客戶和行業提供解決方案及數據增值服務。
 

　　早在2016年，福田汽車就發布了輕卡自動駕駛技術。日前，在重慶市自動駕駛道路測試啟動儀式上，福田汽車獲得中國首個商用車自動駕駛牌照，成為國內唯一獲得此牌照的商用車企業。基于已有的發展優勢，福田汽車將拓展全系列超級卡車產品。計劃將輕卡自動駕駛技術應用于短途園區物流，中卡自動駕駛技術應用于園區環衛，重卡自動駕駛技術應用于礦山、港口。以上產品將于2018年完成樣車開發，預計2019年將根據不同的客戶需求，逐步將福田汽車自動駕駛產品推向示范運行市場。
 

　　未來，福田汽車將持續深化轉型升級，進一步加大對核心技術的投入，實現科技突破和產品交付，打造和夯實企業核心競爭力。福田汽車認為，面向未來的投資，能保證自己始終
 

　　轉自：中國深度財經網

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