綠馳汽車激進與保守并存，目標規劃更理性！

　　隨著2018年新能源汽車進入快車道，車企紛紛摩拳擦掌，為迎接新挑戰作準備。多數人企業開始發力新能源行業，其中綠馳汽車激進與保守并存，目標更理性。

　　目前綠馳汽車已正式公布了未來產品計劃。綠馳汽車相關負責人表示，公司將通過CC、M、S三個架構平臺打造微型車、緊湊型車等級別的產品。綠馳將在2019年6月投放首款緊湊級SUV產品，2019年11月投放首款4座微型車產品與中大型轎跑，2020年4月上市2座微型車，2020年9月上市緊湊級轎車，2021年2月上市小型SUV,5月上市大型SUV,2021年8月上市MPV。同時，在產能方面，綠馳汽車相關負責人表示，未來將形成長春、東部、中部和意大利四大生產基地，到2023年，四大基地可達到每年55萬輛的產能。

　　看好前景卯足沖勁兒

　　為了配合造車計劃，綠馳汽車在銷售方向也設定了大膽的目標。近期，綠馳汽車內部數據顯示，綠馳汽車計劃在2019年銷售5000輛，從2020年開始，年銷量幾乎要以倍增的速度提升。

　　綠馳汽車融資上市計劃

　　曾經有人說，足夠多的資金是決定造車新勢力能否走到最后產品上市那一天的關鍵。與激進的產銷目標相對應的，還有綠馳汽車雄心勃勃的融資和上市計劃，綠馳汽車集團首席新聞發言人、綠馳汽車集團常務副總裁任亞輝透露，目前綠馳汽車籌建的首個智能制造基地(中部基地)已基本選定，即將簽約；綠馳汽車的B輪融資協議也已簽訂，所融資金將投入中部基地的建設與產品開發。在2018年，綠馳汽車將完成20億-30億元的B輪潤資，引入2-3家戰略投資者。同時，綠馳汽車目前已開始進行上市輔導，目標是在2020-2021年間實現上市，目的地將選擇香港或者納斯達克。

　　合理規劃低調觀望

　　與一般新能源車企定位于汽車制造商或者"互聯網+汽車"的戰略不同，綠馳汽車制定了"打造智能移動生活運營商"的戰略定位。以實體產業為核心，全面推進新能源汽車整車及核心零部件的研發、制造與營銷，通過智能設計及智能制造推出智能汽車，通過智能分銷以及共享出行實現智能移動，從而創造出智能生活場景，進而形成閉環生態鏈，打造"智能移動生活共享生態圈",并最終成為的"智能移動生活運營商"。簡而言之，綠馳之意不僅在于造車，更有志于成為立足于日常消費場景、滿足生活需求的運營商。

　　目標更理性了

　　綠馳汽車的核心技術團隊名單，包括副總裁、工程研究總院院長季方勝、產品規劃與項目管理總監袁向科、工程研究總院副院長李國華、電子電器工程部總監謝余勝、無錫研究院院長裘旭峰、北京控制技術研究院副院長李銳明。這些技術領軍人物，大多有在通用、福特、長安、北汽福田、華泰或者上海同捷工作的履歷，估計很多人都是基于老同事的關系考慮而加盟綠馳汽車集團，這對于減少溝通成本、提高開發效率也有實際意義。上海作為綠馳汽車的研發中樞，采用了一些務實有效的硬體建設模式，譬如耗資上億元在朱家角設立試驗試制基地，投入不多，對于商品的最后定型前的把關具有實際作用。

　　綠馳汽車的高管及研發核心團隊都有汽車主機廠的背景，這對于高效地推進運營是有天然的優勢的。其在國內的兩種模式的制造布局就是一個務實的解決方案，而分期建設生產基地也不失為一個靈活、低風險的思路。營銷布局方面，綠馳汽車以上海為中心，沿長江經濟帶、京廣線大動脈為主線，構建"兩線五區、一帶一路"的營銷區位布局，這與以后電動車在東部興起、首先發端于一線城市的市場前景不謀而合。

　　轉自：中國新聞網

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