2018年6月19日，東航西北分公司從上海浦東飛往西寧的MU2309航班于晚上20:04起飛。
就在飛機剛剛進入平飛狀態時，一陣突如其來的呼喚鈴聲打破了客艙原有的寧靜。東航西北分公司客艙部乘務員苗家棟立即前往查看，發現坐在39A的馬先生面色蒼白，經詢問，馬先生表示自己呼吸不暢、心跳加速，且出現全身抽搐等情況。苗家棟遂向乘務長黃薇匯報情況，黃薇得知后立即去查看馬先生的病情，詢問他有無病史和隨身攜帶的藥品。馬先生說自己無病史，也無人陪同，此行是獨自去西寧游玩。考慮到旅客呼吸越來越困難的狀況，有著豐富經驗的乘務長立即使用氧氣瓶給旅客吸氧，并幫該旅客打開了通風口，調節座椅靠背，解開衣扣讓旅客能夠更加舒適、平緩地呼吸。
與此同時，黃薇通知其他乘務員做好客艙監控，讓乘務員胡孟昕廣播找醫生。廣播剛一停止，坐在32C的于先生表示自己是一名醫生，在與乘務長短暫交流后，于醫生立刻給馬先生量血壓、測脈膊。經診斷后，于醫生告知乘務長馬先生生命體征正常，只是呼吸急促、心跳加速。建議乘務員為馬先生解開皮帶讓他全身放松，乘務員又拿來了毛毯和枕頭，讓馬先生在有限的客艙空間內盡量保持舒適的姿勢。得知馬先生晚飯沒有進食后，于醫生建議給馬先生進食糖水、橙汁、酸奶等。隨后，乘務員婁文玉和員倩怡為馬先生拿來了這些食物，馬先生雙手抽搐在一起不能自己進食，乘務員就把流物喂給他吃。
但是馬先生在進流食后，癥狀并未緩解。20:45乘務長黃薇與機長確認了落地時間后，與馬先生再次溝通，告訴他飛機將于23:00在西寧落地。此時旅客雖然意識清晰，但已經無法說話了。通過身體語言，黃薇明白了馬先生的意思，他表示自己目前的狀態不能堅持到西寧。
黃薇把情況報告給機長后，東航西北分公司飛行部陳偉機長立刻對情況進行綜合判斷，安排副駕駛守聽通訊頻道和監控飛機，陳偉則迅速聯系到了距離最近的合肥機場，對方答復可以保障救治旅客的事宜后，副駕駛迅速按照機長的口令作出了改航計劃。機組聯系相關部門，確認備降合肥機場，同時通過廣播告知旅客。
得知該航班需要備降的信息后，東航運控中心西北運控部值班簽派員第一時間聯系站調和塔臺提醒機組：落地重量應該會比較大，需要注意大重量情況下的航班降落安全。同時立刻向機組上傳ACARS信息,告知機組合肥天氣，并要求機組注意航班落地重量。隨后又馬上聯系浦東配載部門，了解航班的實際載量情況，做出落地重量的安全評估。
另一邊，萬米高空之上，陳偉機長綜合評估相關數據，指示副駕駛執行超重落地檢查單以備不時之需，并根據乘務長報告的生病旅客暫時平穩的現狀，聯系合肥進近要求多飛五分鐘，以盡量降低落地風險和超重落地后機務全面檢查可能帶來的更長時間延誤。飛機高度、速度合適后，陳偉機長第一時間指示放輪和其他動作，增加燃油的消耗以盡可能減輕落地時飛機的重量。機長和副駕駛認真執行各類檢查單，并做好了各種可能的預案。預計落地油量不會超重后，申請了進近，飛機安全接地。
經過將近半個小時的飛行，21:24飛機平穩地降落在合肥機場，地面急救中心已早早等候在機位旁，準備為馬先生進行進一步的檢查和治療。
飛機停穩的一瞬間，陪在身邊的乘務員發現馬先生臉上緊張的表情終于放松了，他激動地握住乘務長黃薇的手一再感謝，黃薇和乘務員苗家棟協助醫護人員用擔架將馬先生抬下飛機，就在離開的時候，馬先生再次握著黃薇的手，流下了感動的淚水。
東航機組的果斷備降和乘務員的第一時間的施救得到了急救中心醫生和機上所有旅客的一致好評。雖然最終飛機晚了將近兩個小時才到達西寧機場，但沒有一位旅客抱怨，反而在下機時對乘務組豎起了大拇指，而此時，機組和乘務組的衣服，早已被汗水浸透了。
送走最后一名旅客時已經是深夜1點多了，黃薇還是不放心馬先生的病情，發短信詢問馬先生是否好轉。凌晨3點半，馬先生回復了一條消息，他稱說自己已經好轉出院，并再次感謝東航空中和地面工作人員自己萬分危急的時候給予的幫助，他說“您每一次和我對話都給了我希望和堅持下去的力量。
“生命至上”原則已深深的烙進每個東航西北分公司每一名員工的心中,“政治合格、作風過硬、技術精湛、服務到位”這十六字方針是對東航機組最好的闡述。
轉自：第一產經
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