以“新時代調結構換動能”為主題的第六屆中國多式聯運合作與發展大會，于9月10-11日在北京國際會議中心成功舉辦。
本屆大會得到交通運輸部、國家發展和改革委、海關總署、國家鐵路局和中國鐵路總公司的支持并委派分管領導出席，有來自全國10個省市自治區的地方政府部門的參與，來自全國20個省市自治區390個單位代表500余人出席。在為期兩天的會議中，大家圍繞著多式聯運的政策解讀，經貿形勢的研判，行業發展模式的討論和實踐成果的分享，展開了熱烈的討論，共有28個演講嘉賓分享了他們的真知灼見。
中國交通運輸協會副會長兼秘書長楊洪義代表主辦方致大會開幕辭，他回顧了我國多式聯運發展中認識水平的不同階段，不同階段取得了不同成績。當前，新的形勢下對多式聯運提出更高層面更深層次的認識要求。在這樣的背景下，本屆多式聯運合作與發展大會，繼續秉承“合作與發展”的宗旨，面對新時代，提出新思考，大會主題是“多式聯運帶動經濟動能轉換！”大會將圍繞“新時代、調結構、換動能”的主線，研討多式聯運與經濟的關系，把握多式聯運與經濟發展的規律，激發業內對多式聯運推進策略的思考，通過實踐案例的分享，加快多式聯運創新成果轉化的進程，使多式聯運成為物流業降本增效和新時代經濟發展的引擎。楊洪義副會長的致辭為本屆大會確定了主旋律。
交通運輸部運輸服務司副司長王繡春出席大會并發言，王司長發言中指出：“大力發展多式聯運，是實現交通強國戰略、發展綜合交通運輸體系的重要支撐，是推進運輸結構調整、促進物流業降本增效的主要舉措，是引領國際物流通道建設、推動國際貿易便利化的基礎工程。”王繡春特別介紹了推進運輸結構調整的重要舉措，她指出：“加快推進運輸結構調整是打好污染防治攻堅戰、打贏藍天保衛戰的重要舉措，也是實現交通運輸高質量發展、加快推進現代綜合交通運輸體系和交通強國建設的必然要求”。
國家鐵路局黨組成員、副局長蘇全利出席了本屆大會，在主題為“深化交通運輸結構調整推動鐵路多式聯運發展“的主旨演講中提到，2017年我國多式聯運量為13.68億噸，占全社會貨運量2.9%，根據交通運輸部等18個部門《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作通知》，2020年我國多式聯運貨運量發展目標將達到30.2億噸，屆時多式聯運量的規模僅占全社會貨運量6%左右。
海關總署監管司李華東處長，就多式聯運發展中要解決的關鍵問題談了自己的看法，并說明了海關總署正在向行業征集對《中國中華人民共和國海關多式聯運進出境貨物監管辦法（征求意見稿）》的反饋意見，希望企業能積極反應對此的意見和建議。
中國交通運輸協會聯運分會常務副會長兼秘書長李牧原，在開幕致辭時表示，這幾年多式聯運的發展可謂是“忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開”。李牧原特別就對中國多式聯運發展策略的思考，提出了自己的觀點。她認為，我們當前面臨著重要而緊迫的效率問題，全球供應鏈的運行效率、區域經濟合作的制度效率、產能過剩導致的資金效率、一帶一路建設中的投資效率，當這些效率問題疊加作用于我們當前經濟環境時，我們需要重新思考我們的發展模式，特別是中西部地區發展模式，是否可以通過物流通道、物流樞紐建設，形成內陸沿海的點軸式空間結構。她指出，這些年多式聯運的實踐都在指向通道經濟的新需求和新市場，在實踐中，我們正在努力通過多式聯運系統的建設，踐行通道經濟帶動樞紐經濟，與多式聯運為依托，以物流為引擎的新的經濟增長邏輯，希望改變以成本做洼地效應的發展模式。李牧原副會長提出了多式聯運發展的構建，要明確促進國際貿易便利化、構建國際物流大通道和調整運輸結構為多式聯運工作的導向，以鐵路貨運市場化、多式聯運樞紐建設、多式聯運技術能力提升為三大基礎工程，在多式聯運技術進步中，不僅要實現技術創新和產品創新，還要關注管理創新、市場創新和程序創新，要以系統創新的方式，驅動行業進步。
聚焦運輸結構調整，聚焦新貿易新經濟發展，會議用了兩個主要時段舉行了“多式聯運促進運輸結構調整政策論壇”和“多式聯運促進新貿易新經濟發展論壇”，國家發展和改革委綜合運輸研究所所長汪鳴、國務院發展研究中心對外經濟研究部綜合研究室主任、研究員羅雨澤、香港一國兩制研究中心研究總監方舟博士、北京交通大學教授張曉東等主旨演講嘉賓，在上述論壇上發表了精彩演講。
第六屆中國多式聯運合作與發展大會同期舉辦的“多式聯運示范成果展”，是會議在組織形式和交流方式上的一大創新。國家部委領導以及參會的主要嘉賓給與“多式聯運示范成果展”一致好評。“多式聯運示范成果展”這種以會帶展的的方式為多式聯運全產業鏈上下游提供了展示的舞臺，也體現了中國多式聯運合作與發展大會的政策優勢、資源優勢以及平臺優勢。
本屆大會，特別將多式聯運創新實踐論壇與2018多式聯運優秀項目推舉選拔活動同時舉辦，在多式聯運運營企業分享實踐成果的同事，以現場聽眾和現場專家評審團“共推公選”的方式，選拔了“多式聯運創新實踐企業”和“多式聯運競爭力服務品牌”兩個項目。此次推舉選拔活動立足多式聯運市場導向，需求導向，主張多式聯運創新、實踐，主張多式聯運服務品牌價值和競爭力，通過優秀案例匯編和企業代表演講推介等方式，產生入選名單，以鼓勵企業創新和實踐，以推動多式聯運品牌建設及服務品牌推廣。
本屆大會主席李牧原在大會總結時，將本屆大會概括為四個關鍵詞，第一是“公轉鐵”，李牧原再次解讀了“公轉鐵”攻堅戰的艱巨性，用大量數據說明，鐵路需要加大投入，需要整合社會資源，特別是大量專用線的開通應用，要利用調結構的外部壓力轉變成行業內生變化。第二關鍵詞是“通道”，物流通道建設是邊實踐邊總結，接下來要做好“干支結合、運貿結合、內外結合、軟硬結合”。第三個關鍵詞是“技術”，新技術不僅是標準化和自動化，更要體現智慧化的特征，要形成系統解決方案。同時，預報了10月23日，在武漢舉辦多式聯運技術論壇，進一步研討技術驅動多式聯運進步的消息。第四個關鍵詞是“實踐”，多式聯運重在實踐，本屆大會發起的公推公選模式，就是讓同行評選同行，被同行評選是很有挑戰的，我們希望推選的過程更具公平性。讓實踐者走到臺前，讓實踐成果放大效應，讓實踐為理論的形成去探路。
中國多式聯運合作與發展大會已經成功舉辦六屆，真正成為多式聯運領域的風向標。大會不僅是集政策性、專業性為一體的高端交流平臺，更是一個覆蓋多式聯運多產業關聯與協調發展的前沿互動平臺。中國多式聯運合作與發展大會已然成為新時代多式聯運發展的助推器，致力于為我國交通強國建設，經濟動能轉換再添助力。
（陳惠英 張紹亮）
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