25日上午，隨著重達473噸的鋼桁梁完成精準聯結，福建平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門航道橋成功合龍，標志著世界最長、我國首座跨海峽公鐵兩用大橋全線貫通。據鐵路部門介紹，明年福平鐵路通車后，福州到平潭的時間將從現在的2個小時縮短到半個小時。
平潭海峽公鐵兩用大橋全長16.34公里。大橋共設有4座航道橋，其中跨度最大的元洪航道橋，滿足5萬噸級航道單孔雙向通航。大橋下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。
據中鐵大橋局工作人員介紹，這座大橋所處臺灣海峽，全年6級以上大風超過300天、8級以上大風超過120天，建設條件惡劣，施工難度大。大橋于2013年11月開建，歷時近6年。
大橋航道橋直徑4.9米鉆孔樁基礎是世界上樁徑最大的橋梁工程樁，首次應用斜拉橋兩節間全焊接鋼桁梁結構和80米、88米跨整孔全焊接鋼桁組合梁結構，自主研發國內主鉤最高的3600噸浮吊，自主研制了世界上最先進的KTY5000型液壓動力頭鉆機，全封閉抗風液壓爬模，海上造橋機等大型裝備。（記者陳強 通訊員蔡栩 馮天翔）
(責編：栗翹楚、楊曦)
轉自：中國青年報
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